Jedes Jahr wies die Agentur in ihrem darauf hin 60-seitiger BerichtBei Auffahrunfällen kommen rund 1.700 Menschen ums Leben, eine halbe Million weitere werden verletzt. Doch viele dieser Todesfälle und Verletzungen – tatsächlich etwa 80 Prozent – sind mit vorhandenen Technologien vermeidbar Dies kann den Fahrer entweder auf gefährliche Situationen aufmerksam machen oder das Fahrzeug auf eine sichere Weise umleiten, um eine solche zu vermeiden Unfall. Einige Systeme würden automatisch die Bremsen betätigen, während andere das Auto in eine etwas andere Richtung lenken würden, aber alle (angeblich) mit dem gleichen Ergebnis – die Sicherheit von Fahrern und Passagieren gewährleisten.
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An diesen Systemen wird seit zwei Jahrzehnten gearbeitet, aber die anhaltende Debatte hat ihre vollständige Implementierung und Standardisierung in der gesamten Branche verhindert. Der Allianz der AutomobilherstellerEinerseits ist er davon überzeugt, dass Autofahrer die Möglichkeit haben sollten, zu wählen, welche Art von Funktionen sie in ihrem Auto haben möchten Einige haben darauf hingewiesen, dass das gleiche Argument früher auch für Sicherheitsgurte und Airbags galt, die heute beide zur Standardsicherheit gehören Merkmale.
Christopher Hart, der NTSB-Vorsitzende, sagte in einer Erklärung: „Sie zahlen keinen Aufpreis für Ihren Sicherheitsgurt, und Sie sollten nicht extra für Technologie bezahlen müssen, die dabei helfen kann, einen Zusammenstoß ganz zu verhindern.“ Dennoch einige Kritiker sagen, dass die Automobilindustrie sich auf weitere fortschrittliche zukünftige Entwicklungen einstellen sollte, da die Technologie weiterhin immer fortschrittlicher wird innovativ. Doch dieses ständige Aufschieben sei gefährlich, sagt das NTSB.
„Das Versprechen einer nächsten Generation von Sicherheitsverbesserungen wurde zu oft genutzt, um Untätigkeit zu rechtfertigen“, bemerkte Hart. „Da es immer bessere Technologien am Horizont geben wird, müssen wir darauf achten, dass Perfektion nicht zum Feind des Guten wird.“
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