Aus Sicherheitsgründen verwendete Toyota in früheren Prius-Modellen bis auf eine sehr frühe Version Nickel-Metallhydrid-Batterien. Der neu angekündigte Prius Prime verwendet jedoch die neu entwickelten Lithium-Ionen-Batterien. In den Vereinigten Staaten sollen Prius Prime-Hybride eine rein elektrische Reichweite von etwa 25 Meilen haben.
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Toyotas Chefingenieur für den Prius, Koji Toyoshima, sagte gegenüber Reuters: „Es ist eine große Aufgabe, einen zu entwickeln.“ Lithium-Ionen-Autobatterie, die 10 oder Hunderttausende Jahre lang zuverlässig und sicher funktioniert Kilometer. Wir haben unsere Akkus doppelt und dreifach verstrebt, um sicherzustellen, dass sie ausfallsicher sind. … Es geht um Sicherheit, Sicherheit, Sicherheit.“
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Die neuen Lithium-Ionen-Akkus von Toyota verfügen über 95 Zellen. Das Unternehmen hat eine Steuerungstechnologie entwickelt, die die Temperatur und den Zustand jeder Zelle verfolgt.
Hiroaki Takeuchi, leitender Ingenieur bei Toyota, sagte: „Unser Kontrollsystem kann selbst leichte Anzeichen einer Störung erkennen einen potenziellen Kurzschluss in einzelnen Zellen verhindern und entweder dessen Ausbreitung verhindern oder die gesamte Zelle abschalten Batterie."
Laut Takeuchi ähneln die Batterieproduktionsanlagen von Toyota nicht gerade einem Halbleiter-Reinraum, „aber sehr nah dran“. Lithium-Ionen-Batterien können kurzschließen, überhitzen und sogar explodieren, wenn sich darin mikroskopisch kleine Metallpartikel oder andere Verunreinigungen befinden eingeführt.
In einer weiteren L-i-Batterieentwicklung hat Toyota den Abstand zwischen Batterieanoden und -kathode, den Ionenweg beim Laden und Entladen, verringert. Das Ergebnis dieser Verbesserung sind Akkupacks mit doppelter Leistung, ohne dass sich Größe und Gewicht verdoppeln.
Toyota hat derzeit keine vollelektrischen Modelle im Angebot. „Die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien sowohl für Hybride als auch für Plug-Ins wird es uns ermöglichen, in Zukunft auch reine Elektroautos zu produzieren“, sagte Toyoshima.
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