Anfang dieses Jahres fiel mir auf dem Genfer Autosalon die Kinnlade herunter, als Bugatti stellte den brandneuen Chiron vor. Der Megacar war erwartungsgemäß eine abgeschwächte Version des Vorgängermodells Vision Gran Turismo-Konzept, aber die Besucher waren dennoch von dem kühnen neuen Design beeindruckt. Jetzt hat sich Bugatti offen geäußert und verraten, wie der Nachfolger des Veyron hätte aussehen können.
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Der Bugatti-Mutterkonzern Volkswagen veranstaltete einen freundschaftlichen Wettbewerb zwischen seinen Marken, als es darum ging, den Veyron zu ersetzen. Designer aus dem gesamten Volkswagen-Imperium, von SEAT bis hin zu Lamborghini, wurden gebeten, eine Skizze einzureichen, die zeigte, wie Bugattis nächstes Modell ihrer Meinung nach aussehen sollte. Der Gewinnerentwurf war das Werk von Sasha Selipanov, einem jungen Designer, der an der Gestaltung des Entwurfs mitgewirkt hat Lamborghini Huracán.
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Selipanov behielt den hufeisenförmigen Kühlergrill bei, ein wichtiges Designmerkmal von Bugatti, das die Autos der Marke seit Jahrzehnten prägt. Allerdings führte er die Designsprache des Unternehmens in eine noch nie dagewesene Richtung, indem er die Frontpartie mit ausstattete ausgeprägte horizontale Lüftungsschlitze, eingerahmt von dünnen LED-Tagfahrlichtern und akzentuiert durch eine ebenso dünne Kurve Signale. Am dramatischsten sind die Scheinwerfer, die komplett verdunkelt und dezent in die oben genannten Lüftungsschlitze integriert sind. Ein Carbonfaser-Splitter unterstreicht das Armaturenbrett.
Bugatti lud Selipanov ein, sich hauptberuflich in seiner Designabteilung zu engagieren. Ein Modell des Designvorschlags wurde schnell gebaut, aber Mitglieder des Volkswagen-Vorstands schickten das Team zurück zum Zeichenbrett, nachdem sie das vordere Ende gesehen hatten, weil sie es zu polarisierend fanden Zu CNETs Roadshow. Die beiden verdunkelten Leuchten wurden durch acht ultrahelle Einheiten ersetzt und die Kühlergrills wurden abgeschwächt, was den Weg für das endgültige Design ebnete, das in Genf gezeigt wurde. Die Seite und das Back-End der Designstudie schafften mit nur geringfügigen Änderungen den Sprung vom Prototyp zur Produktion.
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