Dies ist ein sicherer Ort; Es ist in Ordnung zuzugeben, dass Sie glauben, ein unglaublicher Fahrer zu sein.
Es gibt kein Auto da draußen, das Ihnen Unbehagen bereitet; Sie hatten noch nie einen Unfall; Sie haben die volle Kontrolle. Vielleicht passiert es nicht jeden Tag, aber es besteht eine gute Chance, dass Sie sich schon einmal so gefühlt haben.
Es ist leicht, sich auf den Straßen und Autobahnen Amerikas elitär zu fühlen, vor allem, wenn der Blick nicht auf einen gerichtet ist Smartphone. Die meisten Fahrer können bei so vielen Ablenkungen kaum auf der Spur bleiben, aber woher wissen Sie sicher, ob in Ihnen ein Talent auf Ayrton-Senna-Niveau steckt? Lokale Streckentage sind ein toller Ausgangspunkt, aber das setzt voraus, dass Sie über die richtige Ausrüstung verfügen. Auch Track Days können die Begeisterung eines Rad-an-Rad-Wettbewerbs nicht simulieren, es sei denn, Sie besitzen eine Rennlizenz.
Was Sie brauchen, ist eine kontrollierte Umgebung, die richtige Ausrüstung und qualifizierte Ausbilder. Es ist Zeit, sich in der Rennsportschule anzumelden.
Modernes Renntraining
Geben Sie „Rennschule“ in Google ein und sofort werden zwei Namen angezeigt: Skip Barber und Allen Berg. Diese Programme bilden seit Jahren Fahrer für den SCCA (Sports Car Club of America) und den professionellen Rennsport aus, was den Eindruck erwecken könnte, dass es sich um die Besten ihrer Rasse handelt. Sicherlich bieten beide Lehrpläne hervorragenden Unterricht und Autos im Formel-Stil, sind aber auch mit einem hohen Preis verbunden. Für eine zweitägige Skip Barber-Rennschule müssen Sie bereit sein, je nach Gastgeberstrecke zwischen 4.000 und 6.000 US-Dollar auszugeben. Allen Berg verlangt für seinen zweitägigen Kurs 4.500 US-Dollar oder mehr.
Das ist eine riesige Kleinigkeit, um in die Welt des Rennsports einzutauchen, Ihre Fähigkeiten zu verbessern oder einfach einen neuen Nervenkitzel auszuprobieren. Glücklicherweise gibt es einen günstigeren und wohl besseren Weg. Die Lucas Oil School of Racing verfügt vielleicht nicht über jahrzehntelange Erfahrung, da sie erst letztes Jahr gegründet wurde, aber sie verfügt auf jeden Fall über die richtigen Materialien für eine erstklassige Akademie. Es bietet auch zweitägige Kurse auf einigen der besten Rennstrecken Amerikas (mit mehr Rennzeit als jede andere zweitägige Schule) ab 2.995 $ an.
Miles Branman/Digitale Trends
Es beginnt mit den Instruktoren, die einen Hintergrund in SCCA, Indy Lights und IndyCar haben. Diese Leute wissen nicht nur, wie man sich am schnellsten auf einer Rennstrecke zurechtfindet, sie haben auch persönlich einige der vielversprechendsten Talente im Motorsport gefördert. Neil Enerson, Inhaber der Lucas Oil School of Racing, vertraut diesen Ausbildern die Karriere seines Sohnes RC an, der an IndyCar-Rennen teilnimmt.
Die Autos sind auch nicht allzu schäbig. Jedes Fahrzeug im Formula-Stil verfügt über eine Rohrrahmenstruktur, außenliegende Bremsen, eine Gewindefahrwerksfederung mit untenliegender Schubstange und eine sequentielle Einzelkupplung Fünfganggetriebe mit Schaltwippen, Fünfpunktgurt, Cooper 205-Radialreifen (keine Slicks), abnehmbares Rad und digitaler Fahrer Anzeige. Race Sport International montiert jedes Fahrzeug in seinem britischen Hauptsitz speziell für die Lucas Oil School of Racing. Das Herzstück jedes Wagens ist ein von Mazda stammender 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der bis zu 170 PS an die Hinterräder liefern kann (aber für den Schulgebrauch auf 140 PS abgestimmt ist). Elite Engines in Wisconsin ist für die Abstimmung jedes Motors verantwortlich. Alles in allem wiegen die Open-Wheel-Rennwagen nur 1.500 Pfund und fliegen absolut die Strecke hinunter.
Als Beweis dafür, dass es sich hier um ein zeitgemäßes Unternehmen handelt, konfiguriert Lucas Oil jedes Auto mit einer Weitwinkelkamera Erfasst Rundensitzungen und ruft Kurve für Kurve Daten für jeden Fahrer ab, um den Fortschritt während seiner zwei Tage zu verfolgen Kurs.
Bereit zum Eintauchen? Sichern Sie sich Ihre Reiseunterkunft, schnappen Sie sich ein Paar Handschuhe und Lucas Oil kümmert sich um den Rest.
Tag 1
Die Ausbilder von Lucas Oil sagen, dass ihr zweitägiges Programm den gleichen Stoff abdeckt und den Schülern die gleiche Zeit auf dem richtigen Weg bietet wie dreitägige Kurse konkurrierender Programme. Wie schaffen sie das? Schaltwippen. Ernsthaft. Laut den Ausbildern von Lucas Oil stellen die meisten Schulen Autos mit Schaltgetriebe zur Verfügung und müssen daher fast einen ganzen Tag damit verbringen, den Schülern die richtigen Schalttechniken beizubringen.
Diese Leute wissen nicht nur, wie man sich am schnellsten auf einer Rennstrecke zurechtfindet, sie haben auch persönlich einige der vielversprechendsten Talente im Motorsport gefördert.
Durch die Verwendung eines modernen sequentiellen Getriebes mit am Lenkrad montierten Schaltwippen (wie in den meisten professionellen Rennserien) können sich Fahrer auf alle anderen Teile des Hochgeschwindigkeitsmanövrierens konzentrieren. Es ist so einfach, sich mit den Formelfahrzeugen von Lucas Oil vertraut zu machen, dass wir bereits zwei Stunden nach dem Händeschütteln mit unseren Instruktoren Bremsübungen machten.
Bevor wir uns auf unsere schicken neuen Geländewagen setzten (von denen 20 für eine Klasse mit sechs Schülern zur Verfügung standen), begaben wir uns in ein Klassenzimmer, um die Grundlagen des Rennsports zu erlernen. Obwohl Lucas Oil auf mehreren Rennstrecken in den USA tätig ist, war meine Schule auf dem Sebring International Raceway untergebracht, dem Austragungsort des 12-Stunden-Langstreckenrennens von IMSA in Sebring. Wir würden einen Teil der gesamten Strecke nutzen, der mehrere der berühmtesten Kurven und Geraden von Sebring umfasst.
Der Lehrplan beginnt mit einer PowerPoint-Präsentation, in der die fünf Komponenten des schnellen Fahrens detailliert beschrieben werden: Beinarbeit, Gewichtsmanagement, Bremsen, Fahrzeugplatzierung und Streckenzeit (Übung). Während unserer ersten 45-minütigen Unterrichtseinheit zerlegt Todd (der leitende Dozent von Lucas Oil) komplexe Prinzipien in leicht verständliche Visualisierungen.
Nachdem Sie untersucht haben, wie Sie die Reibungsfläche eines Reifens maximieren, Unter- und Übersteuern, Schwellenwert und... entgegenwirken können Mit der Trail-Bremse und dem Blick nach vorne in den Kurven sprangen wir als Erste in unsere Formel-Autos Zeit.
Während wir uns mit Gewicht, Grip, Bremsempfindlichkeit, Schaltverhalten und Lenkkraft vertraut machen Für unsere Autos setzen die Instruktoren von Lucas Oil Kegelmarkierungen zum Bremsen entlang eines Abschnitts mit drei Kurven ein Sebring. Wir gewöhnen uns schnell an die Präzision des Rennfahrers, aber es wird noch einige Zeit dauern, bis wir sicher sind, später in Kurven zu bremsen und am Ausgang früher Gas zu geben. Nach unserer 30-minütigen Übung machen wir eine kurze Pause, erfrischen uns mit Wasser und Snacks und steigen dann direkt wieder in unsere Autos, um auf der gesamten Strecke Runden hintereinander zu drehen. Während wir den IMSA Lites-Champion Gerardo Bonilla hinter uns lassen, beginnen wir, die richtige Ideallinie und die richtigen Bremspunkte zu erlernen.
Unsere zweite Unterrichtseinheit am ersten Tag baut auf den Grundprinzipien auf, die wir jetzt gelernt haben, und behandelt die schnellsten Linie in einer bestimmten Kurve oder einer Reihe von Kurven und wie man in einer Notsituation (Verlust des Fahrzeugs) reagiert Kontrolle). Nach dem Mittagessen konnten wir diese Lektionen auf die Probe stellen.
Ich kann nicht glauben, wie viel Fahrzeit uns gleich am ersten Tag zugeteilt wird und wie schnell unsere Klasse Fortschritte macht. Nach 30 Minuten offenem Überrunden und weiteren 30 Minuten vorgesehenem Überholtraining steht Tag 1 der Lucas Oil School of Racing in den Büchern … und ich bin erschöpft.
Tag 2
Nach neun Stunden tiefem Schlaf erreiche ich die Rennstrecke, esse einen Bagel, trinke ein paar Tassen Kaffee und suche mir einen Stuhl im Klassenzimmer.
Jetzt wird es ernst. Während mein Gehirn endlich einen Gang einschaltet, verarbeitet es Todds Erklärung zu Passtechniken, Windschatten, der Regenlinie und der Sicht auf die Strecke. Glücklicherweise haben meine Mitschüler das gestrige Training wie ein Schwamm aufgesaugt und sind alle bereit für ein paar Rad-an-Rad-Übungen.
Dies ist eine Gelegenheit, das Gelernte anzuwenden, Kontrolle zu demonstrieren und zu beweisen, wie sehr wir uns verbessert haben.
Um 10 Uhr morgens hat das Ingenieursteam von Lucas Oil unsere Autos vorbereitet und ist vor Ort, um uns beim Anschnallen zu helfen. Todd erinnert uns daran, langsam zu der Geschwindigkeit und dem Selbstvertrauen zurückzukehren, die wir am Ende des ersten Tages hatten. Mit 30 Minuten Rundentraining haben wir mehr als genug Zeit, uns wieder an unsere Autos zu gewöhnen. Mittlerweile weiß ich genau, wie viel Bremse die Räder blockiert, wie viel Gas zu Übersteuern führt und wie stark das Auto bereit ist, sich in einer bestimmten Kurve zu drehen. Die Puzzleteile fügen sich zusammen und ich werde ein bisschen besessen.
Bevor ich mich völlig verliere, ruft Todd uns zurück an die Box, um uns über unsere nächste Übung zu informieren: das Überholen. Todd überprüft die Techniken von früher am Morgen und führt einen Ausbremsdurchgang durch, bei dem ein Auto außerhalb der Ideallinie später als ein konkurrierendes Auto bremst, um in eine Kurve einzubiegen. Nachdem jedes Mitglied der Klasse mehrere Durchgänge erfolgreich absolviert hat, beginnen wir direkt mit einer weiteren Übungseinheit. Während dieser Rundenserie werden wir ermutigt, auf der Hauptgeraden Windschatten und (traditionelle) Überholmanöver aneinander auszuprobieren.
Es ist Zeit für unsere letzte Unterrichtseinheit, in der wir die Grundlagen eines echten Rennens erlernen. Todd führt uns durch die Etappen eines Rennwochenendes, einschließlich Scouting, Training, Qualifying und Start eines Rennens, und gibt einen Überblick über die Bedeutung der einzelnen Flaggen. Er schließt mit einer freundlichen Ermahnung: „Man muss die ersten paar Kurven durchfahren, um das Rennen zu beenden.“ Mit anderen Worten: Versuchen Sie nicht, sofort ein Rennen zu gewinnen. Machen Sie es sich bequem und machen Sie sich dann an die Arbeit.
Wir haben das Ende unseres zweitägigen Lehrplans erreicht. Dies ist eine Gelegenheit, alles, was wir gelernt und erlebt haben, zusammenzuführen, die Kontrolle über Geschwindigkeit zu demonstrieren und zu beweisen, wie sehr wir uns verbessert haben.
Nach weiteren 30 Minuten wertvollen Trainings starten wir zum Start eines Rennens. Zunächst folgen wir in Zweierpaaren dem Safety-Car zwei Runden lang, bevor wir es bei der grünen Flagge attackieren. Ausspülen, aufschäumen, wiederholen. Dann führen wir dieselbe Übung in einer einzelnen Dateizeile durch. Jeder von uns brennt darauf, jetzt losgelassen zu werden. Schließlich erhalten wir das Signal und starten mit voller Kraft zu unseren letzten 30 Minuten Streckenzeit.
Bevor ich an die Box fahre und den Motor des Formelautos abstelle, denke ich über eine gefühlte Woche intensiven Fahrertrainings nach. Zu diesem Zeitpunkt kenne ich nicht nur die Besonderheiten des Rennsports; Ich kenne das Gefühl echten Wettbewerbs, das Ergebnis jeder Eingabe über Lenkrad, Bremse und Gashebel und den Nervenkitzel datengestützten Fortschritts. Ich bin hoffnungslos in dem Wunsch versunken, jedes Wochenende im Jahr Rennen zu fahren. Schade, dass die Lucas Oil School of Racing nicht jede Fantasie verwirklichen kann... oder doch?
Lucas Oil Racing Series
Diese Schule ist zwar erst seit einem Jahr in Betrieb, aber ihre Wachstumspläne sind enorm. Mit unverschämter Begeisterung beschreibt Herr Enerson die Expansion an die Westküste, nach Shanghai, Dubai und darüber hinaus. „Wir werden weltweit schlüsselfertige Schulen haben“, sagte Enerson. Was tatsächlich passieren wird und wie lange es dauern wird, bleibt abzuwarten, aber sicher ist, dass Enerson weit über die engen Grenzen einer Rennsportschule hinaus denkt.
Das hat die neue Rennserie von Lucas Oil bereits bewiesen. Wie Skip Barbers eigenes Unternehmen transportiert Lucas Oil Autos zu legendären Strecken und bietet ein All-Inclusive-Rennwochenende-Erlebnis für eine Pauschalgebühr von 6.497 US-Dollar. Auch wenn sich das teuer anhört, bedenken Sie, dass Ihnen ein Mechanikerteam zur Verfügung steht, das Ihr Auto vorbereitet, einen Trainingstag und zwei Renntage. Es gibt günstigere Möglichkeiten, Rennen zu fahren, aber nur wenige Möglichkeiten, als Amateur dieses Niveau an Wettbewerben zu erleben.
Ich gebe der Rennschule von Lucas Oil die volle Schuld für meinen neuen, teuren Zwang. Wenn Sie schon immer Ihre Fahrkünste verbessern, Ihr natürliches Können unter Beweis stellen oder einfach nur zwei Tage voller Spaß haben wollten, ist dies die kostengünstigste und qualifizierteste Möglichkeit, diesen Drang zu stillen.
