Ein großer Teil des Problems? Seine Treiber.
Laut Gautam Gupta, Finanzchef von Uber, der am Freitag mit Uber-Investoren sprach, hat der Fahrdienstleister in den ersten drei Monaten rund 520 Millionen US-Dollar verloren des Jahres und weitere 750 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal, wovon 100 Millionen US-Dollar aus den USA stammten. Für einen Großteil davon wurden Subventionen für die Fahrer von Uber verantwortlich gemacht Defizite. Es sieht so aus, als könnten sich die Investitionen von Uber in selbstfahrende Technologie nicht schnell genug auszahlen.
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„Es gibt nicht viele Technologieunternehmen, die so schnell so viel Geld verlieren könnten“, sagte Aswath Damodaran, Wirtschaftsprofessor an der New York University, gegenüber Bloomberg. „Dass ein Privatunternehmen so viel Kapital aufbringen konnte wie Uber, ist beispiellos.“ So viel Kapital zu verlieren ist auch ziemlich verrückt – Amazonas, zum Beispiel, hat satt verloren 1,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2000, woraufhin CEO Jeff Bezos 15 Prozent entlassen seiner Mitarbeiter. Uber hat sicherlich (noch) keine so drastischen Maßnahmen ergriffen, aber das Unternehmen hat weiterhin einen größeren Teil der Fahrpreise seiner Fahrer übernommen.
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Der Silberstreif am Horizont ist jedoch, dass Uber endlich seine bisher gigantische Entwicklung abzumildern scheint Verluste in China. Bereits im Juli gelang es dem im Silicon Valley ansässigen Unternehmen, einen Deal mit seinem größten chinesischen Konkurrenten, Didi Chuxing, abzuschließen und sich 17,5 Prozent des Unternehmensgeschäfts und eine Investition von 1 Milliarde US-Dollar zu sichern. Im Gegenzug zieht sich Uber aus China zurück. Angesichts der Tatsache, dass das Unternehmen in den zwei Jahren, in denen es versucht wurde, Verluste in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar (und vielleicht noch mehr) erlitten hat, scheint das Schwenken der weißen Flagge ein strategischer Schachzug zu sein.
Es ist also sicher, dass Uber das wertvollste Startup der Geschichte ist. Aber nicht unbedingt ist alles gut.
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