Tesla gab kürzlich bekannt, dass es vom 31. März bis 15. Mai netto 373.000 Reservierungen für das Einstiegsmodell 3 hat. Diese Zahl wurde um 12.000 Stornierungen und 4.200 Doppelbuchungen bereinigt, die das Unternehmen fallengelassen hat. wie sie wahrscheinlich von Spekulanten stammten. Solch große Bestellzahlen für ein Auto, das noch mehr als ein Jahr auf dem Markt ist, haben zu einem anhaltenden Druck geführt Hochfahren der Produktion, einschließlich einer geplanten Erweiterung der Produktion des Unternehmens in Fremont, Kalifornien Anlage. Da Tesla noch Wochen von der endgültigen Freigabe des technischen Entwurfs entfernt ist, widersprechen Musks Aussagen der herkömmlichen Meinung, aber er scheint damit einverstanden zu sein.
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Als er die Zulieferer des Tesla Model 3 im Juli 2017 aufforderte, sich auf vollständige Produktionstests vorzubereiten, sagte Musk, es sei notwendig, „aggressive“ Ziele zu setzen. „Werden wir nun tatsächlich am 1. Juli nächsten Jahres die Serienproduktion erreichen können? Natürlich nicht“, sagte er. „Der Grund liegt darin, dass selbst dann 99 Prozent der intern produzierten Artikel und Lieferantenartikel im Juli verfügbar sind 1 können wir das Auto immer noch nicht produzieren, weil man kein Auto produzieren kann, dem 1 Prozent seiner Komponenten fehlt.“
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Musk drängt weiter und weist die Zulieferer bereits darauf hin, dass Tesla von ihnen Leistungen erwartet. Er sagte, dass das Unternehmen beabsichtige, die Produktion dieser Komponenten intern zu verlagern, wenn sie die Anforderungen von Tesla nicht erfüllen könnten, ohne auf bestimmte Teile oder Zulieferer einzugehen. „Für uns ist es sehr wichtig, dass wir fast jedes Teil des Autos nach Belieben produzieren können, weil dadurch das Risiko bei den Zulieferern verringert wird.“
Panasonic hat angekündigt, alles Notwendige zu tun, um die Batterieproduktion für alle Tesla-Modelle zu steigern, einschließlich einer Erhöhung seiner Investitionen in das Tesla-Batteriewerk. laut einem anderen Reuters-Bericht. Der Leiter der Abteilung Automotive and Industrial Systems (AIS) von Panasonic, Yoshio Ito, äußerte sich nicht zur Wahrscheinlichkeit, dass Tesla seine Produktionsziele erreichen kann. Er bemerkte: „Wir wollen einfach kein Engpass sein.“
Es gibt viele Gründe und Argumente, warum Tesla seinen Zeitplan nie einhalten wird. Aber es ist auch kein kluger Schachzug, jemandem mit großen Träumen und einer herausragenden Erfolgsbilanz zu widersprechen aufzeichnen. Der in Detroit ansässige Autohersteller Frank Faga sagte: „Ich wäre wirklich überrascht, wenn er die Produktion bis nächsten Juli starten könnte.“ Aber das ist ein Typ, der sagt, er fliegt zum Mars. Wer soll ich sagen, dass er das nicht kann?“
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