Volkswagen ernennt einen weiteren neuen Manager, immer noch keine Diesel-Lösung

Volkswagen
Auf der Suche nach einem Ausweg aus der Krise tauscht Volkswagen weiterhin die Führungskräfte aus Dieselskandal. Das Unternehmen sieht sich zunehmendem Druck von Aufsichtsbehörden und empörten Kunden ausgesetzt, eine Lösung zu finden, hat jedoch immer noch keinen Rückruf seiner US-Dieselautos angekündigt.

Was es tat, war, Hinrich J. zu ernennen. Woebcken ist Leiter der Marke Volkswagen in Nordamerika. Woebcken wird für alle Aktivitäten im Zusammenhang mit der Marke Volkswagen (nicht den anderen vom VW-Konzern kontrollierten Automarken) in den USA, Kanada und Mexiko verantwortlich sein. VW sagt Seine Ernennung ist ein wichtiger Teil der laufenden Bemühungen zur Optimierung der Unternehmensinfrastruktur.

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Durch den Wechsel wird Woebcken auch Vorsitzender der Volkswagen Group of America, der Volkswagen Mexico und der Volkswagen Group of Canada. Der derzeitige Vorstandsvorsitzende der VW Group of America, Michael Horn, wird jedoch seinen Posten behalten.

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Der 55-jährige Woebcken kommt von Knorr-Bremse zu Volkswagen, einem deutschen Unternehmen, das vor allem für Bremssysteme für Nutzfahrzeuge bekannt ist. Als ausgebildeter Wirtschaftsingenieur verfügt er vor allem über Erfahrungen in den Bereichen Einkauf und Lieferketten. Zu seinen früheren Erfahrungen im Automobilbereich zählt eine jahrzehntelange Tätigkeit bei BMW ab 2004.

Der Dieselskandal hat die Zeit für die Führungsposition im Volkswagen-Konzern besonders ungünstig gemacht. Der Umbruch begann mit dem Rücktritt von VW-Konzernchef Martin Winterkorn ersetzt durch Porsche-Chef Matthias Müller. Auch Forschungs- und Entwicklungschef Ulrich Hackenberg und Designchef Walter de Silva traten daraufhin zurück – und zwar ersetzt durch Ulrich Eichhorn und Michael Mauer, jeweils.

Unterdessen ist noch unklar, wann Volkswagen mit dem Rückruf der defekten Dieselautos beginnen wird 482.000 TDI-Modelle mit 2,0-Liter-Vierzylindermotoren und weitere 85.000 mit 3,0-Liter-V6 Motoren. Das California Air Resources Board hat kürzlich einen Lösungsvorschlag für die 2,0-Liter-Autos abgelehnt und sich nicht dazu geäußert Vorschlag von Porsche und Audi für die 3,0-Liter-Modelle.

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