Die Bestätigung ist ein wichtiger Schritt zur Kommerzialisierung selbstfahrender Autos. Viele Befürworter befürchten, dass der bürokratische Aufwand ein ebenso großes Hindernis für den Einsatz von Roboterfahrzeugflotten darstellen wird wie die Technologie. In einem Brief an das Unternehmen reagierte die NHTSA jedoch positiv auf einen Google-Vorschlag für ein Auto, das „keinen menschlichen Fahrer benötigt“. Reuters.
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„NHTSA wird „Fahrer“ im Zusammenhang mit Googles Kraftfahrzeugdesign so interpretieren, dass es sich auf das [selbstfahrende System] und nicht auf die Fahrzeuginsassen bezieht“, heißt es in dem Brief der Agentur. Weiter hieß es: „Wir stimmen mit Google überein, dass sein [selbstfahrendes Auto] keinen „Fahrer“ im herkömmlichen Sinne haben wird, wie Fahrzeuge in den letzten mehr als 100 Jahren Fahrer hatten.“
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Aktuelle Gesetze in einigen Bundesstaaten erlauben ausdrücklich das Testen autonomer Prototypenfahrzeuge auf öffentlichen Straßen, erfordern jedoch in der Regel manuelle Kontrollen. Kalifornien zum Beispiel, verlangte von Google, seinem selbst entworfenen autonomen Auto ein Lenkrad und Bremsen hinzuzufügen. Google teilte NHTSA mit, dass sekundäre manuelle Steuerungen tatsächlich gefährlich sein könnten, da sie die menschlichen Insassen dazu ermutigen würden, die Entscheidungen des autonomen Systems außer Kraft zu setzen.
Der rechtliche Weg zur Kommerzialisierung selbstfahrender Autos war bisher unklar, aber NHTSA skizzierte einige der Dinge, die Google tun müsste, um ein autonomes Auto zum Verkauf anzubieten. Bestehende Vorschriften für von Menschen gesteuerte Autos können nicht ignoriert werden, daher müsste Google sein selbstfahrendes Auto auf der Grundlage dieser Vorschriften entwickeln. Das würde bedeuten, Lenkräder und Bremspedale einzubeziehen, aber auch zu beweisen, dass Steuersysteme Signale registrieren können, die normalerweise an die „Idiotenlichter“ des Armaturenbretts herkömmlicher Autos gesendet werden.
Die Regierung hat in letzter Zeit weitere Maßnahmen zur Unterstützung selbstfahrender Autos ergriffen. Im Januar teilte die NHTSA mit Es würde dazu beitragen, die Vorschriften zu rationalisieren, um mehr autonome Autos schneller auf die Straße zu bringen. Außerdem ist geplant, einen landesweiten Regulierungsrahmen für selbstfahrende Autos zu schaffen, und hofft, innerhalb von sechs Monaten Richtlinien ausarbeiten zu können.
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