„Wir werden (mit einem Serien-Elektrofahrzeug) die Letzten sein und müssen mit etwas anderem auf den Markt kommen“, sagte Fedeli. "Sehr verschieden." Daher hat Maserati kein Interesse daran, sich an anderen Herstellern zu orientieren, und wird schon gar nicht einen Telsa-Nachahmer bauen.
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„Ein Tesla-Kämpfer ist wahrscheinlich keine gute Idee“, überlegte er und fügte dann hinzu: „Ich glaube nicht, dass Tesla das beste Produkt auf dem Markt ist, aber sie produzieren 50.000 Autos pro Jahr.“ Die Ausführung und Qualität der Produkte von Tesla entsprechen denen eines deutschen OEMs in den 1970er Jahren. Ihre Lösungen sind nicht die besten.“ Das sind einige kämpferische Worte, wenn wir jemals welche gehört haben.
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Wie wird Maserati also eine erstklassige Lösung entwickeln? Ein Teil davon, sagte Fedeli, werde darin bestehen, ihm das Gefühl zu geben, ein Maserati zu sein. „Beschleunigung für maximal drei Sekunden, und das ist die ganze Emotion, die man findet. Danach gibt es nichts mehr“, beklagte er sich und kommentierte das Gewicht der meisten Elektrofahrzeuge heute. „Der EV ist etwas anderes und wir müssen dem Auto [Maserati-Charakter] geben.“
Letztendlich hofft Fedeli, ein Auto zu schaffen, das nicht nur umweltfreundlich und effizient ist, sondern auch der Marke entspricht und das typische Maserati-Sportwagen-Feeling aufweist. Konstanz, sagte Fedeli, sei absolut entscheidend und „muss im Jahr 2020 gelöst werden“.
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