Die Emissionsreduktion von Volkswagen könnte zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führen

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Volkswagen schafft es einfach nicht, eine Pause einzulegen, aber an diesem Punkt ist die eigentliche Frage: Hat es eine Pause verdient?

Der jüngste Rückschlag des Autoherstellers ist die Nachricht aus Deutschland, dass der geplante Rückruf seiner emissionsschwache Fahrzeuge aufgrund eines gestiegenen Kraftstoffverbrauchs gestoppt wurde. Automobilnachrichten Europa gibt an, dass die „Korrektur“, die Volkswagen bei 160.000 seiner Passat-Modelle vorgenommen hat, ausgesetzt wurde, obwohl das Unternehmen Behauptungen über einen höheren Kraftstoffverbrauch als „Spekulation“ bezeichnet.

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Dennoch hat der Volkswagen-Sprecher eingeräumt, dass die deutschen Behörden diese Berichte untersuchen. „Wir müssen garantieren, dass der Lärm- und vor allem der CO2-Ausstoß genau so hoch ist wie vor der Reparatur“, sagte der Unternehmensvertreter. Es wurde erwartet, dass das deutsche Kraftfahrtbundesamt seine Untersuchung bis zum 27. März abschließen würde, aber es scheint, dass die Angelegenheit noch mehr Zeit erfordert. Ein endgültiges „Ja“ oder „Nein“ zum VW-Beschluss wird diese oder nächste Woche bekannt gegeben.

Wenn die Behörde die Reparatur genehmigt, wird Volkswagen die restlichen Passat-Modelle fertigstellen, bevor er sich den Fahrzeugen Audi A4, A5 und Skoda Superb zuwendet, die ebenfalls über den 2,0-Liter-Dieselmotor verfügen. Insgesamt gibt es allein in Deutschland rund 2,5 Millionen Fahrzeuge, die modifiziert werden müssen, bevor Volkswagen den Rest Europas erreichen kann.

Fahrzeuge mit 2,0-Liter-, 1,6-Liter- und 1,2-Liter-Euro-5-Dieselmotoren nutzten manipulierte Software. Davon erhalten die 2,0- und 1,2-Liter-Motoren ein Software-Upgrade, das nur etwa 30 Minuten dauert, aber beim 1,6-Liter-Motor muss zusätzlich ein Stück Gitter installiert werden, um den Luftstrom zu regulieren. Dadurch erhöht sich die Arbeitszeit auf etwa eine Stunde.

Zur Erinnerung: In den USA, wo die Probleme von Volkswagen begannen, ist der Autohersteller Bis zum 21. April hat es Zeit, eine Lösung zu finden Damit werden rund 600.000 Fahrzeuge abgedeckt. Für VW besteht die Herausforderung offensichtlich darin, mit Zeitdruck umzugehen und eine Lösung zu finden, die später keine weiteren Probleme nach sich zieht.

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