Der Drang nach kraftstoffeffizienteren Autos führt zu einigen interessanten Partnerschaften zwischen Autoherstellern, die sich für die Verbraucher in der Zukunft stark auszahlen könnten.
Laut Automotive News BerichtDaimler hat Ford bei der Entwicklung eines Dreizylinder-Turbobenzinmotors beraten, den das deutsche Unternehmen gemeinsam mit dem französischen Autohersteller Renault baut.
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Berichten der Branchennachrichtenquelle zufolge soll der Motor im nächsten Kleinwagen Twingo von Renault und im Smart ForTwo von Daimler zum Einsatz kommen.
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Der in Großbritannien entwickelte turbogeladene 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder-Benzinmotor von Ford ist es wird derzeit in Fahrzeugen wie Focus, C-Max und Fiesta sowie im B-Segment des Autoherstellers eingesetzt Fahrzeuge. Der preisgekrönte Motor erhielt zahlreiche Auszeichnungen für seine Leistung und niedrige Emissionen, darunter drei Die Auszeichnung „Internationaler Motor des Jahres 2012“ positioniert Ford weiter als globaler Marktführer in der Motorentechnologie.
„Es ist ein sehr interessanter und beeindruckender Motor“, sagte Roland Kemmler, Leiter Motorenentwicklung von der Daimler-Tochter Mercedes-Benz, gegenüber Automotive News Europe und sprach über den Dreizylindermotor von Ford. „Wir haben einige Gespräche mit Ford-Ingenieuren über diesen Motor geführt.“
Der Ford-Direkteinspritzer, den Alan Mulally, Präsident und CEO von Ford, bei seiner Einführung als „technologischen Durchbruch“ bezeichnete, liefert eine Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt beim Ford Focus bei 58,9 mpg und der beste CO2-Ausstoß seiner Klasse bei Benzinern von 109 g/km – dank seines High-Tech-Systems mit geringer Reibung Design.
Was hat Ford also davon? Laut Automotive News stellte Daimler dem US-amerikanischen Automobilhersteller Informationen über die Euro-6-Magerschicht-Benzinmotoren von Mercedes zur Verfügung. In der neuen E-Klasse-Limousine wird derzeit eine Vierzylinder-Variante des Euro-6-Motors angeboten.
Die Zusammenarbeit zwischen Ford, Daimler und Renault ist der jüngste in einer Reihe jüngster Schritte der Automobilhersteller, bei denen es um den Informationsaustausch zur Entwicklung kraftstoffeffizienterer Autos geht. Die Unternehmen arbeiten auch gemeinsam an der Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen, von denen einige glauben, dass sie sich in Zukunft als effizienter als Elektrofahrzeuge erweisen könnten gemeldet früher.
Man fragt sich: An welchen anderen gemeinsamen Technologien arbeiten Ford, Daimler und Renault möglicherweise für zukünftige Produkte?
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