Bei der Mühle handelt es sich um einen aufgeladenen 6,2-Liter-Achtzylinder – intern LS9 genannt – der die Corvette ZR1 der letzten Generation antreibt. Er ist so abgestimmt, dass er genau 638 PS bei 6.500 U/min und ein Drehmoment von 604 Pfund-Fuß bei 3.800 U/min liefert, Werte, die eine großzügige Leistungssteigerung gegenüber dem 415 PS starken V8 des serienmäßigen GTS darstellen. Ein Automatikgetriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder, und von Brembo gebaute Carbon-Keramik-Bremsen halten die Kraft unter Kontrolle.
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Holden hat sich zu dem Bericht nicht geäußert, und auch Chevrolet hält sich bedeckt. Sollte sich das Gerücht als wahr erweisen, wird dem Corvette-angetriebenen GTS die Ehre zuteil, das stärkste jemals in Australien gebaute Muscle-Car zu sein. Leider wird es auch der Abgesang des Commodore sein, da die lokale Produktion noch vor dem Ende des Jahrzehnts enden wird.
Natürlich bleibt das, was in Down Under passiert, nicht unbedingt Down Under. Wenn der Commodore den V8-Motor der Vette bekommt, ist es nicht allzu weit hergeholt zu spekulieren, dass derselbe Motor kurz darauf auch unter der Haube des Chevrolet SS angeboten wird. Eine heißere Version des SS würde Chevrolet dabei helfen, der Hellcat-Offensive von Dodge entgegenzuwirken, und sie hätte genug Durchschlagskraft, um viertürigen Hot Rods mit BMW- und Mercedes-Emblem Konkurrenz zu machen.
Der Haken, so das australische Magazin Fahren, ist, dass Chevrolet nur einen begrenzten Vorrat an LS9-Motoren auf Lager hat. Wenn der Commodore mit Vette-Antrieb gebaut wird, wird er als limitiertes Modell auf den Markt kommen, was bedeutet, dass sein Gegenstück mit dem Chevrolet-Emblem mit ziemlicher Sicherheit ebenso schwer erhältlich sein wird.
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