Seit Jahren kursieren Gerüchte über Apples Pläne für ein elektrisches, selbstfahrendes Auto.
Der jüngste Bericht, der am Dienstag über eine normalerweise zuverlässige Quelle einging, deutet darauf hin, dass Apple seinen Plan für ein autonomes Auto zurückgefahren hat, wobei einige Elemente noch vereinbart werden müssen.
Der Spezialist für autonome Autos Argo AI wird geschlossen, nachdem Ford und Volkswagen, die Hauptförderer von Argo, die Unterstützung für das in Pittsburgh ansässige Unternehmen eingestellt haben.
Zuerst von TechCrunch gemeldet und später von den beiden Autogiganten bestätigt, einige der 2.000 Arbeiter bei Argo wird zu Ford und Volkswagen wechseln, während andere ohne Angebot eine Abfindung erhalten Paket. Die Technologie von Argo soll ebenfalls in den Besitz der beiden Unternehmen gelangen, allerdings ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht klar, wie sie weitergegeben werden könnte.
Nissan spielte in der modernen Ära der Elektroautos eine unauffällige Rolle. Während Tesla die meiste Aufmerksamkeit auf sich zieht, war der Nissan Leaf bei seiner Markteinführung im Dezember 2010 das erste moderne Elektrofahrzeug für den Massenmarkt. Aber Nissan hat diesen frühen Vorsprung verspielt. Der Leaf bleibt ein anständiges Auto, aber Nissan musste ihm ein weiteres Modell folgen lassen, insbesondere einen SUV, der mehr Autokäufer ansprechen würde. Hier kommt der Nissan Ariya 2023 ins Spiel.
Der Ariya ist der lang erwartete Nachfolger des Leaf und bietet aktualisierte Technologie, bessere Leistung und einen SUV-Karosseriestil, der den aktuellen Trends entspricht. Aber während der langen Entwicklungsphase des Ariya (ursprünglich sollte er 2021 auf den Markt kommen) haben andere Autohersteller eigene Elektro-SUVs entwickelt. Während Nissan also einst führend war, muss es nun unter anderem dem Ford Mustang Mach-E, dem Hyundai Ioniq 5 und dem Kia EV6 folgen.
Die Preise beginnen bei 44.485 US-Dollar (mit Bestimmungsort) für die Basisausstattung Ariya Engage mit Frontantrieb und dem kleineren 65-Kilowattstunden-Akku (63 kWh nutzbare Kapazität). Der Preis steigt auf 61.485 US-Dollar für das Topmodell Platinum+ mit Allradantrieb und einem 91-kWh-Paket (87 kWh nutzbare Kapazität), aber die Modelle mit Allradantrieb werden erst nach den Modellen mit Frontantrieb auf den Markt kommen. Nissan hat keine Pläne zur Montage des Ariya in den USA besprochen, daher wird er wahrscheinlich nicht für die überarbeitete bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Frage kommen.
Design und Interieur
Wäre der Ariya schon vor zwei Jahren auf den Markt gekommen, hätte er modern ausgesehen. Seine abgerundeten Außenflächen sind eine Anspielung auf die Aerodynamik und bewahren gleichzeitig den SUV-Look, den Käufer lieben. Es ist auch ein gut aussehendes Fahrzeug, aber das gilt auch für den Ford Mustang Mach-E, den Hyundai Ioniq 5 und den Kia EV6, die alle seit der Ankündigung des Ariya im Jahr 2020 im Handel erhältlich sind. Nissan ist kein Trendsetter mehr, aber der Ariya kann zumindest behaupten, ein SUV-ähnlicheres Gefühl zu haben als die anderen Elektrofahrzeuge, sowohl durch sein hohes Profil als auch durch seine hohe und mächtige Fahrposition.
Wichtiger als das Design ist jedoch, dass der Ariya auf einer neuen EV-spezifischen Plattform fährt. Im Gegensatz zum Leaf, der einen Teil seiner Struktur mit Benzinautos teilt, könnten Ingenieure die Effizienz eines elektrischen Antriebsstrangs voll ausnutzen und den Innenraum maximieren. Wie einige andere Autohersteller verzichtete auch Nissan auf einen Kofferraum, um den Fahrgastraum zu maximieren, und verlegte Komponenten wie die Klimaanlage unter die Motorhaube, um mehr Platz im Innenraum zu schaffen.
Abgerundete Oberflächen sind ein Hinweis auf die Aerodynamik und bewahren gleichzeitig den SUV-Look, den Käufer lieben.
