In einer Kehrtwende, eine Woche nach seiner ursprünglichen Ablehnung, Consumer Report empfiehlt jetzt das Tesla Model 3.
Was ist passiert? Telsas versprochenes Over-the-Air (OTA)-Update verbesserte die Bremsleistung des Model 3, was für die ursprüngliche Entscheidung von Consumer Reports verantwortlich war. Der Testwagen hält jetzt fast 20 Fuß kürzer an als im ursprünglichen Test.
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Verbraucherberichte Beim Testen fand ich viel Gefallen Tesla Model 3 hatte jedoch schwerwiegende Probleme mit der Notbremsleistung und den Bedienelementen des Massenmarkt-Elektroautos, was dazu führte, dass seine Testgruppe dem Fahrzeug die begehrte Empfehlung vorenthielt.
Tesla lehnte die Testergebnisse von Consumer Reports ab und verwies auf eigene Tests, bei denen das Model 3 eine überlegene Bremswirkung zeigte. Anschließend Tesla-Chef Elon Musk sprach am Dienstag, 22. Mai, mit Consumer Reports. und bestätigte, dass der Autohersteller ein Over-the-Air-Update (OTA) herausgeben würde, um die Bremsleistung des Model 3 neu zu kalibrieren. Das OTA-Update sollte letztes Wochenende stattfinden – was auch geschah.
Die Tatsache, dass Tesla seine Autos drahtlos aktualisieren kann, ohne dass der Besitzer eingreifen muss, ist ein beeindruckender Komfort. Die Wirksamkeit des OTA-Updates erregte die Aufmerksamkeit von Jake Fisher, Leiter für Autotests bei Consumer Reports.
„Ich bin seit 19 Jahren bei CR und habe mehr als 1.000 Autos getestet“, sagte Fisher, „und ich habe noch nie ein Auto gesehen, das seine Leistung auf der Rennstrecke durch ein Over-the-Air-Update verbessern könnte.“
Als Consumer Reports nach der Aktualisierung des Bremssystems einen erneuten Test durchführte, stoppte das Model 3 bei 133 Fuß und 60 Meilen pro Stunde, identisch mit den von Tesla gemeldeten Werkstestergebnissen.
Das verbesserte Ergebnis war 19 Fuß kürzer als der ursprüngliche Notbremsweg von 152 Fuß und steigerte die Gesamtpunktzahl des Model 3 so hoch, dass sie die Empfehlung der Testveröffentlichung erhielt.
Consumer Reports stellte außerdem fest, dass Musk der Testgruppe mitgeteilt habe, dass einige der von den Testern befürchteten Kontrollen auch mit OTA-Updates angepasst werden könnten. Consumer Reports stellte außerdem fest, dass einige der Kontrollfunktionen bereits aktualisiert wurden.
Frühere Kapitel der Consumer Reports-Story zum Tesla Model 3
Um noch einmal zusammenzufassen, was bisher passiert ist, hier die guten Punkte des Originaltests von Consumer Reports: Ähnlich wie bei Digital Trends Testbericht zum Tesla Model 3Consumer Reports verwies auf die von der Environmental Protection Agency bewertete Reichweite des Model 3 von 220 Meilen mit der Standardbatterie und eine Reichweite von 310 Meilen mit der optionalen Batteriekonfiguration für 9.000 US-Dollar.
„Die Beschleunigung ist schnell und das Fahrverhalten bemerkenswert agil. „Der Innenraum ist aufgeräumt und schön verarbeitet, und die Vordersitze sind bequem“, bemerkte Consumer Reports, wiederum im Einklang mit dem Rezensenten von Digital Trends.
Doch dann listete Consumer Reports seine Beschwerden auf, vor allem den Bremsweg (jetzt behoben) und die Benutzerkontrollbildschirme, deren Bedienung die Tester als ablenkend und zeitaufwändig empfanden. Auch die Einwände gegen den Kontrollbildschirm wurden offenbar zumindest teilweise angesprochen.
Digital Trends hat den Notbremsweg nicht getestet, sich aber zum grafischen Benutzersteuerungsbildschirm geäußert: „Zuerst fühlt sich das alles so an zu raffiniert, zu minimalistisch. Nur eine Stunde später können wir uns jedoch nicht vorstellen, warum andere Autos so viele Bildschirme, Wählscheiben und physische Bedienelemente haben.“
Daher ist es möglich, Meinungen über die Benutzersteuerung des Model 3 auf persönliche Vorlieben und Erfahrungen abzustimmen.
Die Notbremsleistung von 60 zu 0 war die größte Sorge im ursprünglichen Testbericht der Testgruppe. In einem Folgebericht über seine Tests und Teslas erste Reaktion stellte Consumer Reports fest: „Der Bremsweg des Tesla beträgt 152 Fuß aus 60 Meilen pro Stunde waren weitaus schlechter als bei jedem zeitgenössischen Auto, das wir getestet haben, und etwa 7 Fuß länger als der Bremsweg A Ford F-150 Pickup in voller Größe.“
Reagieren auf Verbraucherberichte und ElektrikTelsa berichtete, dass die 60-zu-Null-Bremstests des Modells 3 im Werk durchschnittlich 133 Fuß betrugen, wenn es mit den gleichen Reifen wie beim Tester von Consumer Reports ausgestattet war.
In einer identischen Erklärung an beide Organisationen schrieb Tesla außerdem: „Die Ergebnisse des Bremswegs werden von Variablen wie der Straße beeinflusst.“ Untergrund, Wetterbedingungen, Reifentemperatur, Zustand der Bremse, Außentemperatur und früheres Fahrverhalten, das sich möglicherweise auf die Bremse ausgewirkt hat System."
Elon Musk, CEO von Tesla, sagte außerdem, dass Tesla das Problem bei Bedarf mit einem Over-the-Air-Software-Update (OTA) beheben und jedes Modell 3 ohne Kosten für die Besitzer physisch aktualisieren werde, wenn dies erforderlich sei. Wie oben erwähnt, hat Tesla sein Versprechen gehalten.
"Sehr eigenartig. Modell 3 ist auf einen superguten Bremsweg ausgelegt [und] andere Rezensenten haben dies bestätigt. Wenn es Fahrzeugvariabilität gibt, werden wir diese herausfinden und beheben. Möglicherweise handelt es sich lediglich um eine Frage der Firmware-Optimierung. In diesem Fall kann ein OTA-Software-Update gelöst werden“, twitterte Musk.
Sehr eigenartig. Modell 3 ist auf einen super guten Bremsweg ausgelegt und andere Rezensenten haben dies bestätigt. Wenn es Fahrzeugvariationen gibt, werden wir diese herausfinden und beheben. Möglicherweise handelt es sich lediglich um eine Frage der Firmware-Optimierung. In diesem Fall kann ein OTA-Software-Update gelöst werden.
— Elon Musk (@elonmusk) 22. Mai 2018
„Selbst wenn eine physische Aufrüstung der bestehenden Flotte erforderlich ist, werden wir sicherstellen, dass alle Model 3 über eine erstaunliche Bremsleistung verfügen, ohne dass den Kunden dadurch Kosten entstehen“, schrieb Musk in einem Folge-Tweet.
Selbst wenn eine physische Aufrüstung der bestehenden Flotte erforderlich ist, stellen wir sicher, dass alle Model 3 über eine hervorragende Bremsleistung verfügen, ohne dass den Kunden dadurch Kosten entstehen
— Elon Musk (@elonmusk) 22. Mai 2018
Aktualisiert am 30. Mai: Neuigkeiten zur Aktualisierung des Bremssystems des Modells 3 und zu erneuten Testergebnissen hinzugefügt
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