Regierungsbeamte behaupten, dass der allgegenwärtige Vierzylinder-dCi-Turbodieselmotor von Renault eine Gesundheitsgefährdung darstellt, da er mehr Stickoxide (NOX) ausstößt, als gesetzlich zulässig ist. Den Anschuldigungen zufolge ist der Motor mit einer Abschalteinrichtung ausgestattet, ähnlich der, mit der Volkswagen in über einer halben Million Autos in den USA ausgestattet ist.
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Eine Liste der von der Untersuchung betroffenen Modelle wurde noch nicht veröffentlicht. Der dCi-Ölbrenner findet sich unter der Motorhaube von Dutzenden Renault-Modellen, darunter dem Clio – einem der meistverkauften Autos in Europa –, dem Talisman, dem Scenic, dem Espace und dem Captur. Variationen davon treiben auch Modelle mit Dacia-, Nissan- und sogar Mercedes-Benz-Emblem auf der anderen Seite des Teichs an.
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Insgesamt haben mehrere Millionen Autos auf europäischen Straßen einen DCi-Motor unter der Haube. Keines davon gibt es jedoch in den Vereinigten Staaten, wo Renault seit über einem Vierteljahrhundert kein Auto mehr verkauft hat.
Renault widerspricht den Vorwürfen der französischen Regierung entschieden. Das Unternehmen gab eine umfassende Erklärung ab, in der es argumentierte, dass seine Autos stets alle französischen und europäischen Schadstoffnormen vollständig eingehalten hätten. Wichtig ist, dass das Unternehmen betont, dass keines seiner Modelle mit einer Abschalteinrichtung ausgestattet ist, die dazu dient, Emissionstests zu betrügen.
Beamte des Unternehmens sind sich einig, dass in ganz Europa strengere Schadstoffnormen eingeführt werden müssen Die Stellungnahme weist darauf hin, dass Ingenieure ständig an Lösungen zur Reduzierung realer NOX-Emissionen arbeiten Emissionen. Renault kooperiert uneingeschränkt mit der Untersuchung der Regierung. Die Aktie des Unternehmens fiel unmittelbar nach Bekanntwerden der Nachricht um drei Prozent.
Die Ankündigung erfolgt nur einen Tag, nachdem die US-Umweltschutzbehörde (EPA) und das California Air Resources Board (CARB) Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) beschuldigt haben, des Baus nicht konformer, dieselbetriebener SUVs und Lastwagen. Wie Renault bestreitet FCA entschieden jegliches Fehlverhalten.
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