Amerikanische Fahrer mögen und vertrauen Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme aber ich verstehe die ADAS-Einschränkungen nicht, heißt es in einem neuen Bericht Amerikanischer Automobilverband Studie. Der AAA-Umfrage Außerdem wurde festgestellt, dass sich ein erheblicher Prozentsatz der Autofahrer zu sehr auf die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Überwachung des toten Winkels und die Querverkehrswarnungen hinten verlässt.
Frühere Umfragen der AAA Foundation ergaben, dass U. S. Fahrer, die ursprünglich waren Angst davor, in selbstfahrenden Autos zu fahren war Vertrauen gewinnen aber es mangelte immer noch an Ausbildung und Erfahrung mit autonomen Fahrzeugen.
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Die AAA schickte Umfragen an mehr als 10.000 Besitzer von Fahrzeugen aus den Jahren 2016 und 2017 mit spezifischen Kombinationen von drei oder mehr ADAS-Technologien, an deren Untersuchung die Forschungsgruppe interessiert war. Zu den interessanten ADAS-Funktionen gehörten die Vorwärtskollisionswarnung (FCW), die automatische Notbremsung (AEB) und die Spurverlassenswarnung (LDW).
Spurhalteassistent (LKA), Überwachung des toten Winkels (BSM), Querverkehrswarnung hinten (RCTA) und adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC).Verwandt
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Von den 1.380 Fahrern, die an den E-Mail-Umfragen geantwortet haben, mochten die meisten die ADAS-Funktionen in ihren Fahrzeugen, viele jedoch nicht verstehen die Einschränkungen ihrer Fahrerassistenzfunktionen und 25 bis 30 Prozent der Befragten nutzten die Assistenzfunktionen möglicherweise unsichere Wege.
Die Fahrer reagierten positiv auf die ADAS-Technologien in ihren Fahrzeugen und zeigten, dass Erfahrung zählt. Mehr als zwei von drei Besitzern gaben an, dass sie den Funktionen ihres Autos vertrauen. Drei von vier Besitzern fanden die ADAS-Funktionen ihrer Fahrzeuge nützlich und mehr als sieben von zehn Umfrageteilnehmern wünschten sich die gleiche Technologie in ihren nächsten Autos. Die Mehrheit der Eigentümer gab außerdem an, dass sie die Technologien weiterempfehlen würden.
Die meisten Umfrageteilnehmer zeigten mangelndes Verständnis und falsche Vorstellungen über die Einschränkungen und die korrekte Verwendung der Fahrerassistenzfunktionen ihres Autos. Die AAA-Umfrage ergab beispielsweise, dass 79 Prozent nicht angaben, dass sie verstanden hätten, dass die Überwachung des toten Winkels keine Fahrzeuge erkennen könne, die mit extremer Geschwindigkeit vorbeifahren. Ein Drittel der Fahrer mit automatischen Notbremssystemen wussten nicht, dass sie die Fahrzeugsensoren und Kameras sauber und frei von Schmutz, Schnee und Eis halten müssen.
Möglicherweise haben Sie Videoclips von Fahrern gesehen, die lesen oder sogar auf dem Fahrersitz schlafen, während ADAS-Funktionen und frühe Versionen autonomer Fahrmodi aktiviert sind. Die AAA stellte fest, dass 29 Prozent der befragten Fahrer angaben, dass sie sich bei der Verwendung der adaptiven Geschwindigkeitsregelung problemlos auf andere Aktivitäten konzentrieren könnten. Eine beunruhigende Anzahl von Autofahrern berichtete, dass sie beim Spurwechsel mit Überwachung des toten Winkels nicht zurückblickten eingeschaltet (30 Prozent), und ein Viertel der Besitzer mit Querverkehrswarnung hinten gaben an, rückwärts zu fahren suchen.
Laut den Ergebnissen der AAA-Umfrage trägt Erfahrung dazu bei, dass Menschen erweiterte Fahrerassistenzfunktionen mögen und ihnen vertrauen, aber Aufklärung über Einschränkungen und sicheren Betrieb ist unerlässlich.
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