Infiniti kündigte die Erweiterung seiner QX60-Reihe um ein neues aufgeladenes 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Hybridmodell an. Der 2014 als JX35 vorgestellte QX60 2014 wird später in diesem Monat offiziell auf der New York Auto Show debütieren.
Mit einem 15-Kilowatt-Elektromotor und einem stufenlosen Getriebe (CVT) wird der QX60 250 PS leisten und einen Sieben-Passagier-Crossover-Segment mit einem Spitzenwert von 26 Meilen pro Gallone erreichen.
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Das Herzstück des leistungsstarken und dennoch sparsamen Antriebsstrangs ist das Direct Response Hybrid-System von Infiniti, das eine „kompakte Lithium-Ionen-Batterie“ verwendet Der Elektromotor liefert durch sein System mit einem Motor und zwei Kupplungen zusätzliche Leistung.“ Der QX60 Hybrid wird entweder als Vorderrad- oder Allradantrieb angeboten fahren.
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Durch die Montage des Batteriepakets unter der dritten Sitzreihe wird sichergestellt, dass die Hybridversion des QX60 im Vergleich zum Standardmodell ohne Hybrid kein Ladevolumen im Innenraum einbüßt. Es löst auch eine häufige Beschwerde über den Laderaum, die Hybridkunden häufig vorbringen.
Darüber hinaus wird der Hybrid nur 3.000 US-Dollar mehr kosten als das reguläre Modell, was bedeutet, dass sich die Einsparungen an der Zapfsäule schneller amortisieren.
Der QX60 teilt sein Hybridsystem mit dem Infiniti M35h Hybrid, das wir gleichzeitig liebten und hassten.
Während das System sehr gut konzipiert und implementiert wurde, aktiviert die Antriebseinstellung „Eco“ einen Motor im Gaspedal, der den Fuß des Fahrers nach hinten drückt und so die Gaspedalbetätigung begrenzt. Das gab uns das Gefühl, als hätten wir einen Verbrennungsschaden am rechten Bein oder als ob wir plötzlich an Kinderlähmung erkrankt wären.
Wenn der QX60 später in diesem Monat in New York offiziell vorgestellt wird, werden wir vor Ort sein, um Live-Fotos und technische Datenaktualisierungen zu erhalten. Bleiben Sie also auf dem Laufenden.
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