SEMA bringt jedes Jahr eine Reihe speziell gebauter Sportwagen mit. Und dieses Jahr bekommen wir einen kleinen Vorgeschmack auf das Angebot von Hyundai. In Zusammenarbeit mit dem Aftermarket-Tuning-Unternehmen Bisimoto hat Hyundai eine aufgemotzte Version seines wilden Genesis-Coupés geschaffen.
Sie werden die spezielle leuchtend blaue Lackierung bemerken, den fehlenden Kühlergrill, der einen riesigen Kühler und Ladeluftkühler freigibt, und auf der Rückseite finden Sie einen Kofferraumdeckel aus Kohlefaser. Dies sind jedoch nur die harmlosesten Modifikationen.
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Unter der Haube nahmen die Bisimoto-Ingenieure den serienmäßigen 3,8-Liter-V6-Saugmotor und zogen ihn aus dem Auto. Während es auf dem Markt war, fügte das Team von Bisimoto entworfene Stahlpleuel, Einspritzdüsen und Nockenwellen der Stufe 2,4 hinzu, die das Ding wahrscheinlich wie ein Muscle-Car machen.
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Von dort aus baute Bisimoto zwei Bisimoto/Turbonetics BTX6462-Turbolader und eine lange Liste anderer Teile zusammen, darunter: Godzilla-Abblasventil; Doppeltes RG45-Wastegate; Arias-Schmiedekolben; Magnafuel 750 Kraftstoffpumpe; Kundenspezifische intelligente Zündspulen; Spearco-Ladeluftkühler; und Griffin-Kühler. Dann rundeten sie das Ganze mit einer Bisimoto-Spezifikation ab. Action-Ironman-Kupplung.
Das Ergebnis sind 1.000 PS von einem Hyundai, der normalerweise nur 348 PS leistet. Holen Sie sich Folgendes: Bisimoto ist mutig genug, den koreanischen Sportwagen für zuverlässig zu erklären.
„Der Schlüssel zur Herstellung zuverlässiger Hochleistungsmotoren geht weit über die Konstruktion, Konstruktion und Herstellung von Leistungsteilen hinaus. Das Kernkraftwerk muss stark genug sein, um fortgeschrittenen Modifikationen standzuhalten. Der 3,8-Liter-Lambda-Motor des Genesis Coupé ist ein äußerst robustes Triebwerk, und Bisimoto Engineering freut sich darauf, ihn weiterzuentwickeln Sein volles Potenzial für die Strapazen des wettbewerbsorientierten Motorsports“, sagte Bisi Ezerioha, Inhaber von Bisimoto Engineering, in einer vorbereiteten Stellungnahme Stellungnahme.
Seltsamerweise wurden keine Leistungszahlen genannt, weshalb ich mich frage, ob sie Angst haben, es zu vermasseln. Wenn einem Motor zusätzliche Leistung entzogen wird, steigt das Risiko eines katastrophalen Ausfalls exponentiell. Eine effektive Verdreifachung der Motorleistung – egal wie gut die Ausgangsleistung ist – erhöht die Ausfallraten.
Also ja, wir wollen den 1.000 PS starken Hyundai fahren. Haben wir Angst, dass wir es in die Luft jagen? Wieder; Ja.
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