Als sich Suzuki aus dem amerikanischen Automarkt zurückzog, schien Mitsubishi der nächste wahrscheinliche Kandidat für ein Todesurteil zu sein. Der japanische Automobilhersteller verfügt über eine kleine Auswahl veralteter Designs, flankiert vom herausragenden Lancer Evolution und dem enttäuschenden i-MiEV. Der Genfer Autosalon 2013 brachte jedoch mit dem CA-MiEV eine gute Neuheit von Mitsubishi Elektroauto-Konzept.
Das „CA“ steht für Compact and Advanced, was passend ist, denn dieses Konzept ist eine Weiterentwicklung gegenüber dem Serien-i-MiEV. Die maximale Reichweite dieses Autos beträgt 62 Meilen pro Ladung, aber das Genfer Konzept hat eine Reichweite von 186 Meilen.
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Mitsubishi bezeichnet den CA-MiEV im Gegensatz zum „Suburban EV“ als „Suburban EV“. stadtfreundlicher i-MiEV. Das Unternehmen gibt an, dass die Reichweite für einen durchschnittlichen europäischen Fahrer etwa eine Woche lang ausreicht.
Für die zusätzliche Reichweite des CA-MiEV sorgen ein 28-kWh-Lithium-Ionen-Akku (im Vergleich zum 16-kWh-Gerät des i-MiEV) und ein 80-kW-Motor, der auch als Wechselrichter und Ladegerät fungiert.
Wie bei einem Tesla Model S ist der Akku komplett flach und unter dem Boden montiert. Dadurch dürfte der Innenraum dieses kompakten Elektrofahrzeugs frei werden, und laut Mitsubishi bleibt dadurch auch Platz für den Verbrennungsmotor eines Plug-in-Hybrids, der die Reichweite erhöht.
Zu den technischen Funktionen gehören Fernstart und Energieüberwachung sowie die Möglichkeit, Karten von einem Smartphone auf das Navigationssystem hochzuladen. Das Auto kann sogar eine Notfall-E-Mail versenden, wenn es gestohlen oder in einen Unfall verwickelt wird.
Das eiartige Design des i-MiEV bleibt erhalten, aber Mitsubishi hat dem CA-MiEV eine aufrechtere Frontschürze verpasst, damit er eher wie ein Auto und weniger wie eine Kapsel aussieht. Die Bumerang-Rücklichter machen dieses Fahrzeug zu einem spannenden Fahrzeug, dem man folgen kann.
Mitsubishi sagt, dass es keine Pläne gibt, den CA-MiEV in Produktion zu bringen, aber einige seiner Technologien könnten in zukünftigen Plug-Ins und Elektrofahrzeugen auftauchen.
Wenn Mitsubishi den Antriebsstrang des CA-MiEV in ein Serienauto integrieren und in der Praxis eine Reichweite von 186 Meilen erreichen könnte, könnte das Unternehmen einen Gewinner vor sich haben. Ein solches Auto würde alle gängigen Elektrofahrzeuge in den Schatten stellen und auf einer langen Fahrt sogar das Basismodell S überdauern. Das würde definitiv die Zukunft von Mitsubishi sichern.
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