Der Volkswagen-Konzern besitzt viele Autofirmen und das bedeutet, dass er einige verrückte Dinge tun kann. Beispielsweise kann das Unternehmen das Chassis einer seiner Divisionen (Lamborghini) übernehmen und es von einer anderen (ItalDesign Giugiaro) in ein Offroad-Konzeptauto umwandeln lassen.
Siehe, der ItalDesign Giugiaro Parcour.
Wie der Name schon sagt, ist der Parcour dafür konzipiert, sich sehr schnell durch städtisches Gelände fortzubewegen, jedoch nicht unbedingt auf Bürgersteigen. Unter der Haut steckt der 5,2-Liter-V10 des Lamborghini Gallardo mit 550 PS, einem automatisierten Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb.
Merkwürdig wird es, wenn man die massiven Reifen und die erhöhte Fahrhöhe bemerkt. Der Parcour verfügt tatsächlich über eine einstellbare Federung, genau wie ein Porsche Cayenne, die es dem Fahrer ermöglicht, die Fahrhöhe von 8,2 Zoll auf gewaltige 13 Zoll zu erhöhen. Das System verfügt über die Modi Comfort, Off-Road, Ice und Track.
Das Federungssystem verwendet tatsächlich acht Stoßdämpfer; zwei pro Ecke. Wenn der Parcour im Track-Modus geduckt ist, wird nur ein Stoßdämpfer pro Kurve verwendet.
Laut ItalDesign beschleunigt der Parcour in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde. Das ist für ein großes SUV-ähnliches Fahrzeug sehr beeindruckend und ist zum Teil auf das relativ geringe Leergewicht von 3.400 Pfund zurückzuführen.
Der Fahrer sitzt im Zweisitzer-Innenraum und blickt auf einen großen LCD-Bildschirm, der alle Fahrzeuginformationen anzeigt. Die obere Hälfte ersetzt die Mittelkonsolenbildschirme vieler Serienautos und zeigt GPS-Karten, Bilder für das Audiosystem und die Bilder der Rückfahrkamera an. In der unteren Hälfte werden Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Kraftstoffstand und Kilometerzähler angezeigt.
Der Allround-Bildschirm ist in einem Plexiglas-Armaturenbrett untergebracht, zusammen mit Klima- und Audio-Bedienelementen und Knöpfen zum Einstellen der Federung und der Getriebeprogrammierung.
Als ob ein futuristischer Mittelmotor-Offroad-Lamborghini nicht seltsam genug wäre, gibt es auch eine oben ohne Roadster-Version.
Der Parcour ist nur ein Konzeptauto, aber wenn er tatsächlich in Produktion gehen würde, wäre er der erste Offroad-Supersportwagen seit dem Lancia Stratos. Es stellt auch Lamborghinis her Urus-SUV scheinen viel weniger interessant zu sein.
Egal, ob Sie Produktplaner oder Verbraucher sind, der Urus ist offensichtlich die vernünftigere Wahl, aber seit wann legt Lambo Wert darauf, vernünftig zu sein? Der Parcour scheint dem Geist des tobenden Stiers Italiens treuer zu sein, weshalb wir es kaum erwarten können, die nächste Zusammenarbeit zwischen Lambo und ItalDesign zu sehen.
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