Erster Fahrbericht zum Volvo XC40 Recharge 2021: Er ist elektrisch

Volvo hat angekündigt, sich vom Verbrennungsmotor zu verabschieden, verkauft aber derzeit nur ein Auto ohne Benzinmotor: den Volvo XC40 Recharge 2021.

Der Recharge ist eine vollelektrische Version des Volvo XC40 Crossover, der für das Modelljahr 2019 auf den Markt kam. Während der Benziner XC40 mit kleinen Nutzfahrzeugen von Audi, BMW, Mercedes-Benz und Lexus konkurriert, ist der Recharge aufgrund seiner Größe und seines Premium-Brandings ein echter Renner Tesla Model Y Wettbewerber. Der Volvo könnte auch gegen High-End-Versionen des antreten Ford Mustang Mach-E, obwohl der Preis eigentlich die einzige Ähnlichkeit zwischen den beiden ist.

Wenn Sie dachten, Elektroautos würden nur den Planeten retten, beachten Sie, dass der elektrische XC40 wesentlich leistungsstärker und schneller ist als das Benzinmodell. Der Recharge erhält außerdem das neueste Android Automotive OS-Infotainmentsystem und einen aktualisierten Sensor Suite für Fahrerassistenzfunktionen – Dinge, die Sie beim Benzin-XC40 für das Modell 2021 nicht bekommen Jahr.

Allerdings hat diese Technologie ihren Preis. Der Recharge beginnt bei 54.985 US-Dollar – etwa 12.000 US-Dollar mehr als die Top-Ausstattungsvariante des Benziners XC40. Es ist auch etwas höher als der Grundpreis eines Model Y, aber im Gegensatz zu Tesla hat Volvo immer noch Anspruch auf die volle bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar, wodurch dieser Unterschied zunichte gemacht werden könnte.

Design und Interieur

Der XC40 Recharge sieht praktisch identisch mit dem Benzin-XC40 aus. Die wichtigsten Werbegeschenke sind ein verdeckter Kühlergrill und ein dezentes „Recharge“-Emblem. Recharge-Modelle werden außerdem ausschließlich mit schwarzem Dach und Spiegelkappen sowie modellspezifischen Raddesigns verkauft. Ansonsten ist der Recharge ein Elektroauto, das wirklich unter dem Radar bleibt. Sogar der Ladeanschluss ist dort versteckt, wo normalerweise ein Kraftstofftank wäre.

Das bedeutet, dass Sie einen ziemlich traditionell aussehenden SUV mit einem hohen, aufrechten Profil erhalten. Es ist ein ziemlicher Kontrast zu den schlanker aussehenden Model Y und Mach-E, die die Grenze zwischen SUV und Kombi verwischen.

Ford und Tesla bieten jedoch einen größeren Nutzen. Während Volvo behauptet, dass der Recharge über die gleiche Menge an Passagier- und Laderaum verfügt wie der Benziner XC40, verfügen der Mach-E und das Model Y immer noch über größere Ladeflächen sowie mehr Beinfreiheit in beiden Sitzreihen. Der Tesla bietet außerdem mehr Kopffreiheit als der Volvo sowie eine dritte Sitzreihe. Der Volvo hat zwar einen Kofferraum, aber er ist winzig.

Volvo versuchte, dies durch einige clevere Innendesign-Features auszugleichen. Die Designer haben einige der Lautsprecher für das Harman Kardon-Audiosystem von den Türen in das Armaturenbrett verlegt, um Platz für größere Ablagefächer in den Türen zu schaffen. Die Mittelkonsole verfügt außerdem über einen herausnehmbaren Mülleimer und in der Handschuhfachtür ist ein Taschenhaken integriert.

Auch im Innenraum lässt es sich gut verweilen. Volvo erreichte den minimalistischen Look, den Ford und Tesla anzustreben schienen, auch weil die Designer der Versuchung widerstanden, einen riesigen Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts anzubringen. Die Materialien fühlen sich angemessen hochwertig an, obwohl Volvo keine Volllederpolsterung anbietet. Stattdessen erhalten Sie einen Mix aus Nappaleder und Nubuk-Textil.

Elektro- und Benzin-XC40-Modelle basieren auf der Compact Modular Architecture (CMA)-Plattform von Volvo, die mit dem geteilt wird Polestar 2 Elektroauto der neuen Spin-off-Marke von Volvo. Wie Sie sehen werden, teilt der Recharge mit dem Polestar 2 viel mehr als nur eine Basisplattform.

Technik, Infotainment und Fahrerassistenz

Der Recharge erhält das Android Automotive OS Infotainmentsystem das im Polestar 2 debütierte. Da es auf Android basiert, verfügt das System über eingebettete Google-Apps. Beispielsweise sind Google Assistant und Google Maps die Standard-Sprachsteuerungs- bzw. Navigations-Apps. Android-Nutzer können ihre Google-Konten auch mit dem Auto synchronisieren.

Im Recharge läuft das Android-Betriebssystem auf einem zentralen 9,0-Zoll-Touchscreen und einem 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi. Apple CarPlay, Android Auto, und Bluetooth sind ebenfalls enthalten, aber die Standardschnittstelle ist immer noch ausschließlich Google. Das Infotainmentsystem hat zwar gut funktioniert, aber wenn Sie kein Fan von Android-Smartphones sind, wird es wahrscheinlich nicht Ihr Ding sein.

Das kleine Fach vor dem Schalthebel verfügt über einen USB-C-Anschluss mit Kabelführung und kann mit einem kabellosen Ladepad ausgestattet werden. Allerdings hat Volvo für die zweite Reihe keine USB-Anschlüsse vorgesehen.

Wie für Volvo typisch verfügt der Recharge über eine umfangreiche Liste serienmäßiger Fahrerassistenztechnologien, darunter eine Auffahrwarnung. Spurverlassungswarnung, Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, automatischer Notruf bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt Bremsen, ein Fahrer-Aufmerksamkeitsmonitor, Verkehrszeichenerkennung, Geländelaufminderung und Gegenfahrspur Milderung. Pilot Assist, der kombiniert adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatische Spurzentrierung für Autobahnfahrten sind kostenpflichtig.

Wie der verwandte Polestar 2 kann laut Volvo auch der XC40 Recharge cloudbasierte Daten nutzen, um die Leistung seiner Fahrerassistenztechnologie zu verbessern. Laut Volvo erhält es die neueste Sensorsuite des Autoherstellers, die für fortschrittlichere Fahrerassistenzsysteme der Zukunft skalierbar ist. Der Recharge verfügt außerdem über eine Over-the-Air-Update-Funktion (OTA) für die gesamte Fahrzeugsoftware, was das Hinzufügen dieser neuen Funktionen erleichtern dürfte.

Anstatt einen Knopf zu drücken, um den XC40 Recharge zu starten, schalten Sie einfach aus der Parkstellung. Befindet sich der Schlüsselanhänger im Auto, startet er. Volvo hat nicht gesagt, ob der XC40 Recharge die im Polestar 2 eingeführte Digital-Key-Funktion erhalten wird, die die Verwendung eines Smartphones anstelle eines Schlüsselanhängers ermöglicht.

Erfahrung am Steuer

Ebenso wie der Polestar 2 verfügt der XC40 Recharge über einen Elektromotor pro Achse und ermöglicht so den Allradantrieb. Die Leistung entspricht mit 402 PS und einem Drehmoment von 486 Pfund-Fuß in etwa der des Polestar.

Obwohl der Recharge nicht als Hochleistungsauto gedacht ist, ist er eines der schnellsten Autos, die Volvo herstellt. Nach Angaben des Unternehmens beschleunigt er in 4,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, 1,4 Sekunden schneller als die stärkste Benzinversion des XC40. Das ist auch 0,1 Sekunde schneller als ein Tesla Model Y Long Range oder ein Ford Mustang Mach-E Premium, aber Tesla und Ford bieten auch sportlichere Versionen an, die in nur 3,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde kommen.

Abgesehen von der kräftigen Beschleunigung ist das restliche Fahrerlebnis des XC40 Recharge recht entspannt. Wie bei den anderen aktuellen Volvo-Modellen legt der Recharge Wert auf Laufruhe und Komfort statt auf Leistung. Mit dem XC40 konnten wir Kurven nicht so aggressiv fahren wie mit dem Mustang Mach-E, aber dem Volvo fehlte auch das steife Fahrverhalten des Ford. Es ist ein Kompromiss, den viele Fahrer wahrscheinlich zu schätzen wissen werden.

Im Gegensatz zu vielen Elektroautos ist der XC40 Recharge für den Anhängerbetrieb zugelassen. Seine Anhängelast von 2.000 Pfund ist jedoch nicht viel. Tesla gibt für das Model Y mit dem optionalen Anhängerpaket eine Anhängelast von 3.500 Pfund an.

Reichweite, Ladung und Sicherheit

Der XC40 Recharge wird nur mit einer Akkugröße angeboten: 78 Kilowattstunden, mit 75 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität. Das ergibt eine Reichweite von 208 Meilen, was wenig beeindruckend ist, wenn das Tesla Model Y für ähnliches Geld eine Reichweite von 326 Meilen bietet.

Der elektrische Volvo ist für Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 150 Kilowatt ausgestattet und ermöglicht so eine 80-prozentige Ladung in 40 Minuten. Das Aufladen an einer 240-Volt-Wechselstromquelle der Stufe 2 dauert acht Stunden. Hilfreicherweise liefert Volvo ein Kabel mit, das direkt an die 240-Volt-Steckdosen großer Geräte angeschlossen werden kann. Wenn Sie also eine davon in Ihrer Garage haben, müssen Sie kein eigenes Kabel installieren Ladestation.

Crashtest-Bewertungen des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sind noch nicht verfügbar und die Bewertungen des Benzin-XC40 gelten nicht für das Elektromodell. Volvo hat einige Änderungen vorgenommen, um eine gute Crash-Leistung zu gewährleisten, darunter einen Batterie-Sicherheitskäfig und eine neue Front-Crash-Struktur, die das Fehlen eines Motors berücksichtigen soll.

Volvo bietet eine vierjährige Grundgarantie für 50.000 Meilen, eine vierjährige Garantie für 50.000 Meilen auf den Antriebsstrang und eine achtjährige Garantie für 100.000 Meilen auf die Batterie. Ford bietet eine kürzere Grundgarantielaufzeit, aber eine längere Garantielaufzeit für den Antriebsstrang bei gleicher Batteriegarantie. Tesla kann in allen drei Kategorien mit Volvo mithalten, obwohl einige Tesla-Fahrzeuge eine Batteriegarantie von 120.000 Meilen haben.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Volvo macht die Sache ziemlich einfach und bietet den XC40 Recharge in nur einer Ausstattungsvariante mit einem Antriebsstrang und einem Batteriepaket an. Zusätzlich zu den Standardfunktionen würden wir das 1.300 US-Dollar teure Advanced-Paket hinzufügen, das den Pilot Assist beinhaltet Fahrerhilfe, ein 360-Grad-Kamerasystem, kabelloses Aufladen von Telefonen und eine 12-Volt-Steckdose für die Ladung Bereich.

Wir würden auch die elektrische Wärmepumpe (350 $) hinzufügen, die dazu beiträgt, die Kabine an kalten Tagen schneller aufzuheizen und gleichzeitig Energie zu sparen. Abschließen würden wir mit dem Harman Kardon-Audiosystem (800 US-Dollar) und der Salbeigrün-Metallic-Lackierung unseres Testwagens (645 US-Dollar), die exklusiv für das Recharge-Modell erhältlich ist. Damit beläuft sich der Gesamtpreis unseres idealen XC40 Recharge auf 58.080 US-Dollar, vor Steuergutschriften und anderen Anreizen.

Unsere Stellungnahme

Der XC40 Recharge ist vielleicht das erste Elektroauto für den Massenmarkt, das das Volvo-Emblem trägt, aber in Wirklichkeit ist es das zweite vollelektrische Modell des schwedischen Autoherstellers. Der Polestar 2 wird möglicherweise unter einer anderen Marke verkauft, teilt jedoch eine Plattform, einen Antriebsstrang und ein Infotainmentsystem mit dem Recharge.

Der Polestar 2 hat uns beeindruckt und viele seiner guten Eigenschaften übertragen sich auf den Recharge. Der Volvo vermittelt insgesamt das gleiche Gefühl von hochwertiger Verfeinerung, jedoch mit einem entspannteren Charakter. Es ist ein guter Kontrapunkt zum sportlichen Polestar und ein solider „erster“ Versuch eines Elektroautos, aber es hätte mehr sein sollen.

Das Aufladen bleibt hinter dem zurück Tesla Model Y Und Ford Mustang Mach-E in Bezug auf Reichweite und Nutzbarkeit, hat aber einen viel schöneren Innenraum und kann bei einem Sprintrennen von null bis 60 Meilen pro Stunde mit vergleichbaren Preisversionen von Tesla und Ford mithalten. Außerdem fühlt sich der Volvo eher wie ein normales Auto an.

Wenn Sie sich lediglich ein einfaches emissionsfreies Transportmittel wünschen, sind der Chevrolet Bolt EV, der Hyundai Kona Electric usw. die richtige Wahl Nissan Leaf bieten mehr Reichweite zu einem viel günstigeren Preis. Allerdings gibt es keine davon mit Allradantrieb. Das gilt auch für die kürzlich eingeführten Volkswagen ID.4, obwohl es den VW irgendwann auch mit Allradantrieb geben wird.

Der XC40 Recharge ist immer noch ein gutes Auto und eine Überlegung wert für diejenigen, die bereit sind, für mehr Technik und bessere Leistung etwas mehr auszugeben. Dass wir den Volvo lediglich als soliden Konkurrenten und nicht als absoluten Champion betrachten, zeigt, wie schnell sich die Konkurrenz um Elektrofahrzeuge entwickelt.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Die elektrische Zukunft von Volvo sieht rosig aus.

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