Testbericht zum BMW XM 2023: luxuriös und übertrieben

BMW versucht, die Grenzen ein wenig zu verschieben. Das Unternehmen hat daran gearbeitet, neue Technologien mit Luxus zu verbinden, um Autos zu bauen, die sich sowohl kraftvoll als auch opulent anfühlen. Der BMW i7 war ein frühes Produkt dieser Bemühungen, und jetzt setzt der BMW

Es scheint das Beste aus beiden Welten zu sein, aber bei einem Preis ab 159.000 US-Dollar zahlen Sie mit Sicherheit für beides. Was bekommt man eigentlich für dieses Geld? Um das herauszufinden, bin ich eine Woche lang mit dem Basismodell des BMW XM gefahren.

Ein etwas knalliges, aber hochwertiges Design

Das erste, was Ihnen am BMW XM auffällt, ist sein Design, das etwas polarisiert. Manchen gefällt das Design des XM mit seinen geteilten Scheinwerfern und dem größeren Frontgrill sehr gut. Anderen gefällt das Aussehen überhaupt nicht, auch wenn der Kühlergrill hier sicherlich weniger übertrieben ist als bei anderen

moderne BMWs. Ich scheine irgendwo in der Mitte zu liegen – der Kühlergrill macht mir nichts aus, und auch wenn er manchmal etwas grell wirken kann, sieht das Auto im Allgemeinen nicht schlecht aus.

Allerdings bevorzuge ich die Rückseite des XM gegenüber der Vorderseite. Die schlanken Rückleuchten sehen modern und stilvoll aus und das Heck wirkt im Vergleich zum Rest des Autos insgesamt etwas zurückhaltender.

Natürlich ist der Innenraum alles andere als reduziert, zumindest in der Version, die ich gefahren bin. In diesem Fall fand ich das jedoch gut – die hochwertige rote Lederausstattung gefiel mir sehr gut. Akzentbeleuchtung und im Allgemeinen hochwertige Materialien, obwohl man sie alle wohl auch als solche bezeichnen könnte knallig.

Zum Glück gibt es im XM jede Menge Platz. Sie erhalten nur zwei Sitzreihen (hier ist keine 7-Sitzer-Option verfügbar), aber es stehen 18,6 Kubikfuß Platz zur Verfügung, wenn alle Sitze vorhanden sind, oder satte 64,3 Kubikfuß, wenn die zweite Reihe heruntergeklappt ist. Nicht schlecht!

Ein Elektro-SUV für die Stadt

BMW strebt mit diesem Auto eine hohe Leistung an, und im Jahr 2023 bedeutet das, einen Plug-in-Hybrid zu entwickeln. Mit einem Elektromotor und einer Batterie bekommt das Auto einen Extra-Kick, wenn man Vollgas gibt, aber das bedeutet auch Sie können das Auto im reinen Batteriemodus fahren – wobei der Verbrennungsmotor erst dann übernimmt, wenn Ihnen der Strom ausgeht Bereich. Das Auto ist dadurch deutlich langsamer, aber Sie müssen zumindest nicht so viel Benzin bezahlen.

Der XM ist für eine rein elektrische Reichweite von etwa 30 Meilen ausgelegt. Wenn Sie ihn also im Elektromodus verwenden möchten, müssen Sie ihn wahrscheinlich nach jeder Fahrt aufladen. Da ich von zu Hause aus arbeite, beträgt mein „Pendelweg“ null – aber selbst der 10-minütige Pendelweg meiner Frau beträgt 8,3 Meilen, was bedeutet, dass sie bei der Hin- und Rückfahrt mehr als die Hälfte des Akkus pro Tag verbrauchen würde. Alternativ können Sie das Auto einfach im Hybridmodus nutzen, der den Verbrennungsmotor und die Batterie nutzt, um ein möglichst effizientes Hybriderlebnis zu ermöglichen.

Trotz der bescheidenen Kapazität des Akkus von 25,7 Kilowattstunden dauert das vollständige Aufladen mit dem mitgelieferten Ladegerät immer noch etwa drei Stunden. In den meisten Fällen wird man es natürlich nicht von Null aufladen, und wenn man sich an das Laden über Nacht gewöhnen kann, wird die Ladezeit von drei Stunden nicht so viel ausmachen.

Unabhängig davon, in welchem ​​Modus Sie sich befinden, kommt der XM schnell auf Touren. Schon das Basismodell leistet 644 PS und Sie spüren sofort die Kraft, wenn Sie aufs Gaspedal treten – vor allem dank der Kombination des Hybridantriebsstrangs. Er beschleunigt in 3,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und kann damit mit vielen der schnelleren Elektrofahrzeuge auf dem Markt mithalten.

Technik und Fahrerassistenz

Der BMW XM ist zwar als moderner Fahrer konzipiert, verfügt aber nicht unbedingt über die modernste Technik. Es ist sicherlich nicht veraltet, aber erwarten Sie nicht das gleiche technische Niveau wie das hochmoderne Elektrofahrzeuge dort draußen.

Das Herzstück der Technologie im XM ist der iDrive 8.5 von BMW, was in Ordnung ist. Ältere Autohersteller beginnen, mehr Aufwand in ihre Betriebssysteme zu stecken, aber iDrive sieht immer noch relativ veraltet aus und ist schwierig zu navigieren.

Zum Glück unterstützt das Auto kabelloses CarPlay Und Android Auto. Während ich in der Vergangenheit einige Probleme mit der Konnektivität in BMWs hatte, stellte CarPlay im XM sofort und konsistent eine Verbindung her.

Es gibt auch einige praktische Fahrerassistenzfunktionen, die es zu beachten gilt. Sie erhalten einen adaptiven Tempomaten und eine Spurhaltefunktion, die beide ab 2023 zur Standardausstattung gehören. In Kombination kann sich das Auto jedoch im Wesentlichen so anfühlen, als würde es selbständig auf der Autobahn fahren, auch wenn dies nicht ausreicht, um Ihre Aufmerksamkeit von der Straße abzulenken. Außerdem gibt es eine Notbremsfunktion und einen Spurverlassenswarner.

Schlussfolgerungen

Sollte man den BMW XM kaufen? Nein wahrscheinlich nicht.

Das Auto ist etwas übertrieben gebaut, mit High-End-Ausstattung und einem luxuriösen Gefühl, aber bei einem Einstiegspreis von rund 160.000 US-Dollar gibt es bessere Optionen. Wenn Sie auf der Suche nach einem modernen, technisch fortschrittlichen SUV sind, sollten Sie ein vollelektrisches Angebot in Betracht ziehen der Rivian R1S. Wenn Sie auf der Suche nach dem ultimativen Luxus-SUV sind, sollten Sie die Mercedes-Benz GLS-Klasse in Betracht ziehen. Wenn Ihnen der Stil des XM wirklich gefällt und Sie nichts dagegen haben, etwas (oder viel) mehr als nötig auszugeben, dann ist der BMW XM vielleicht das Richtige für Sie.

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