Mit der zunehmenden Produktion von Elektrofahrzeugen können sich Autohersteller jetzt auf etwas konzentrieren, das mehr Spaß macht: die Herstellung von Elektrofahrzeugen, die Fahrspaß bieten und Sie dazu ermutigen, den langen Weg nach Hause zu nehmen. Mercedes-Benz setzt seine besten Leute ein.
Inhalt
- Design und Interieur
- Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
- Erfahrung am Steuer
- Reichweite, Ladung und Sicherheit
- Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Seit mehr als 50 Jahren verwandelt AMG Mercedes-Luxusautos in Rennwagen und Hot Rods – und die Performance-Abteilung arbeitet jetzt an Elektrofahrzeugen. Wir haben bereits AMG-Versionen davon bekommen Mercedes-Benz EQS Und EQE Limousinen, doch AMG legt jetzt mit einem Elektro-SUV den Schwierigkeitsgrad höher.
Der Mercedes-AMG EQE SUV 2024 ist AMGs Interpretation des EQE-SUV das Anfang des Jahres auf den Markt kam. AMG musste nicht nur einen Ersatz für die stärker motorisierten Verbrennungsmotoren finden, sondern musste sich auch mit einem höheren Schwerpunkt und noch mehr Gewicht auseinandersetzen, um diesen SUV wirklich sportlich zu machen. Bei so vielen Elektro-SUVs auf dem Markt könnte der AMG EQE SUV als bloßer Probelauf untergehen oder ein Vorbote endloser Langeweile sein.
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Design und Interieur
AMG-Modelle waren noch nie auffällig. Abgesehen von subtilen Änderungen, die nur scharfsichtigen Autoliebhabern auffallen, ähneln sie im Großen und Ganzen den Mercedes-Fahrzeugen, auf denen sie basieren. Dieser Stealth-Look gehört zum Spaß dazu, und AMG hat ihn für die Elektromodelle nicht geändert.
Die AMG-Variante sieht aus wie ein EQE-SUV, der bereit für ein Vorstellungsgespräch ist. Alles ist ziemlich gleich, nur schärfer und zusammengesetzter. Auf der schwarzen Tafel, die darauf hindeuten soll, dass es sich um einen Kühlergrill handelt, sind einige vertikale Streifen entstanden, wie man sie auch bei einem Benziner sieht Beim AMG-Modell sind die Räder sportlicher gestaltet und die Front- und Heckschürze erhalten eine dezente Aerodynamik Ergänzungen.
Die AMG-Variante sieht aus wie ein EQE-SUV, der bereit für ein Vorstellungsgespräch ist.
Die Gesamtform ist jedoch immer noch dieselbe. Mercedes hat die Grenzen des traditionellen SUV-Designs abgerundet und gleichzeitig den Luftwiderstand reduziert, der ein wichtiger Faktor für die Maximierung der Reichweite von Elektrofahrzeugen ist. Das macht den EQE-SUV jedoch nicht besonders schön anzusehen, obwohl es zumindest einfacher ist, den AMG EQE-SUV vom größeren EQS-SUV zu unterscheiden, der nicht die AMG-Behandlung erhält.
Auch der Innenraum ist weitgehend vom Basis-SUV EQE übernommen, aber in diesem Fall ist das eine gute Sache. Mercedes hat sich ein Innendesign-Thema ausgedacht, das sowohl modern als auch luxuriös ist. Und obwohl es sich um ein leistungsstarkes Fahrzeug handelt, erhalten Sie dennoch jede Menge Komfort, einschließlich Ledersitzen, die für lange Autobahnfahrten ausreichend bequem sind.
Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
Der AMG EQE SUV bekommt das Hyperscreen-Anzeige Bisher bei anderen Mercedes EQ-Modellen zu sehen, bestehend aus einem digitalen Kombiinstrument, einem zentralen Touchscreen und einem Beifahrer-Touchscreen unter einem das Armaturenbrett umfassenden Glasstück. Die Displays sind insgesamt 56 Zoll groß, wobei die drei Bildschirme unabhängig voneinander funktionieren. Kabellos Apple CarPlay Und Android Auto sind ebenfalls enthalten.
Ebenfalls vorhanden ist das bekannte Infotainmentsystem Mercedes-Benz User Experience (MBUX), das ein ähnliches Erlebnis wie andere neuere Mercedes-Modelle bietet. Der Haupt-Touchscreen, der über ein „Zero Layer“-Konzept verfügt, bei dem wichtige Funktionen als Kacheln auf einer Kartenanzeige überlagert werden, ist einfach zu navigieren. Oder Sie nutzen einfach das sehr zuverlässige Spracherkennungssystem, das nach wie vor der Goldstandard für diese Technologie in Autos ist.
Sie können die verschiedenen Bildschirme nutzen, um die Leistung des Fahrzeugs zu analysieren.
Bei diesem AMG-Modell können Sie auch die verschiedenen Bildschirme nutzen, um die Leistung des Fahrzeugs zu analysieren. Das Kombiinstrument kann ein G-Meter anzeigen, sodass Sie genau sehen können, wie nahe Sie daran sind, Ihre Passagiere zum Erbrechen zu bringen. Jeder Passagier mit einem starken Magen kann den Energiefluss zwischen den beiden Elektromotoren überwachen oder eine virtuelle IWC-Stoppuhr nutzen, um die Zeit des Fahrers zu messen.
Die Entscheidung für das AMG-Modell bedeutet nicht, auf Fahrerassistenztechnologie zu verzichten. Der AMG EQE SUV verfügt über erwartete Funktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatischen Notruf Bremsen sowie einen Stauassistenten, der das Vorwärtskriechen im Stop-and-go-Modus ermöglicht Verkehr. Bis auf einen Spurwechselassistenten, der offenbar seinen eigenen Kopf hat und Spurwechsel unaufgefordert durchführt, verlief alles wie erwartet.
Erfahrung am Steuer
AMG steckt den größten Aufwand in das Fahrwerk und den Antriebsstrang. Im AMG EQE SUV bedeutet das, dass ein Elektromotor jede Achse antreibt, mit einer Gesamtleistung von 617 PS und 701 PS Pfund-Fuß Drehmoment, verglichen mit 402 PS und 633 lb-ft bei der leistungsstärksten Nicht-AMG-Version des EQE mit zwei Motoren SUV.
Die Leistung kann mit einem Race-Start-Modus weiter gesteigert werden, der vorübergehend 677 PS und 738 lb-ft Drehmoment für schnelle Fluchten bereitstellt. Mercedes schätzt, dass der AMG EQE SUV bei aktiviertem Race Start-Modus in 3,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, verglichen mit 4,6 Sekunden beim schnellsten Nicht-AMG-Modell. Die Höchstgeschwindigkeit stieg ebenfalls von 130 Meilen pro Stunde auf 149 Meilen pro Stunde, während der Akku die gleiche Kapazität von 90,6 Kilowattstunden wie bei anderen EQE-SUV-Modellen hat.
Anstelle des vertrauten Dröhnens eines Motors hört man etwas, das wie das Stöhnen eines deprimierten Roboters klingt.
Zu den weiteren Upgrades gehören ein AMG-spezifisches Luftfedersystem mit adaptiven Dämpfern, eine serienmäßige Hinterachslenkung und ein Elektromechanisches Anti-Roll-System, das sich automatisch anpasst, um Unebenheiten auszugleichen oder das Fahrgestell für ein besseres Handling zu straffen erforderlich. Verbesserte Bremsen und eine Auswahl an Fahrmodi (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ und ein individueller Modus). ermöglicht das Mischen und Anpassen von Einstellungen), zusammen mit einem künstlichen Soundtrack, der die Engine ersetzen soll Geräusche. Anstelle des vertrauten Dröhnens eines Motors hört man etwas, das wie das Stöhnen eines deprimierten Roboters klingt.
Abgesehen von den bizarren Geräuschen (sie können ausgeschaltet werden) war der AMG EQE SUV definitiv eine Verbesserung gegenüber der Basisversion. Schnelle Beschleunigung durch sofort verfügbares Drehmoment ist heute ein EV-Klischee, aber in diesem AMG EV kann man die Beschleunigungskraft wirklich spüren. Das AMG-Modell fühlte sich auch in Kurven ruhiger an, ohne auf das angenehme Fahrverhalten der Standardversion verzichten zu müssen.
Obwohl dies definitiv ein besserer EQE-SUV ist, ist es nicht das Elektroauto, das am meisten Spaß macht. Auf engen Straßen – wie denen, auf denen Mercedes uns für einen Teil der Testfahrt geschickt hat – werden Sie aufgrund der Breite des Fahrzeugs und der mangelnden Präzision des Lenkrads nervös auf die Fahrbahnmarkierungen blicken. Und obwohl der AMG EQE SUV mit beeindruckender Effizienz um die Kurven fährt, handelt es sich in erster Linie um ein Point-and-Shoot-Auto, bei dem der Fahrer größtenteils mitfährt.
Es entspricht vielleicht nicht ganz dem AMG-Ethos, aber der AMG EQE SUV ist viel besser darin, über Autobahnen zu rasen, als über kurvige Straßen. Es ist so komfortabel, wie Sie es von einem Mercedes erwarten würden, und Sie können die zusätzliche Leistung beim Überholen von Sattelschleppern gut nutzen.
Reichweite, Ladung und Sicherheit
Mercedes hat keine Reichweitenschätzungen für den AMG EQE SUV veröffentlicht, aber dieses leistungsstärkere Leistungsmodell wird die Nicht-AMG-Versionen wahrscheinlich nicht übertreffen. Auch für diese Modelle wurden keine offiziellen Bewertungen veröffentlicht, obwohl Mercedes nicht davon ausgeht, dass eines von ihnen die 300-Meilen-Marke überschreitet.
Wie andere EQE-SUV-Modelle kann auch der AMG EQE-SUV mit bis zu 170 Kilowatt Gleichstrom schnellladen, was für eine Aufladung von 10 % auf 80 % in weniger als 40 Minuten ausreichen sollte. Zusammen mit der angegebenen AC-Leistung der Stufe 2 von 9,6 kW ist dies nicht bahnbrechend. Mercedes-Besitzer werden zumindest bald Zugang zu einem Netzwerk spezieller Ladestationen haben, die die Der Autohersteller behauptet, dass er ein besseres Erlebnis bieten wird als die Sender von Drittanbietern, auf die er sich derzeit verlässt An.
Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) haben keine Crashtest-Bewertungen für den EQE-SUV veröffentlicht, aber wenn doch, sollten die Bewertungen auf den AMG anwendbar sein Modell. Erwarten Sie, dass er die gleiche Garantieabdeckung wie andere Mercedes-Modelle erhält, einschließlich einer vierjährigen Neuwagengarantie über 50.000 Meilen und einer zehnjährigen Batteriegarantie über 155.000 Meilen.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Es ist vielleicht nicht das ultimative Performance-Auto, aber dieses AMG-Modell ist definitiv ein besserer EQE-SUV. Die zusätzliche Leistung und die ruhigere Fahrdynamik verbessern das Fahrerlebnis, und Sie erhalten immer noch das gleiche gut gestaltete Innen- und Infotainmentsystem wie das serienmäßige EQE-SUV. Dies ist also definitiv das EQE-SUV, das man haben sollte, auch wenn es wahrscheinlich deutlich mehr kosten wird als die Standardversion, die derzeit bei 96.400 US-Dollar liegt.
Wenn Sie jedoch ein sportliches Luxus-Elektrofahrzeug wünschen, könnte es sich lohnen, einen Blick auf einige der derzeit angebotenen Elektrolimousinen zu werfen. Der Mercedes EQE Limousine gibt es auch im AMG-Design, allerdings bietet er im Innenraum nicht so viel Platz wie sein SUV Gegenstück: Sein niedrigerer Schwerpunkt und die straßenschonende Fahrposition machen ihn einem echten Modell näher Auto des Fahrers. Das Gleiche gilt für den Ultraschnellen Klare Luft und Tesla Model S sowie der Audi e-tron GT und der Porsche Taycan, die die Fahrwerkstechnologie von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor für Fahrspaß nutzen.
Unter den elektrischen Luxus-SUVs ist der AMG EQE SUV schneller als der BMW iX M60 und ein Basis-Tesla Model X, während Audi noch keine RS-Performance-Version seines Q8 e-tron auf den Markt gebracht hat. Es ist jedoch mehr Konkurrenz in Form einer vollelektrischen Version des Porsche Cayenne und möglicherweise des Elektro-SUV Lotus Eletre unterwegs, der kürzlich in Europa eingeführt wurde. Der größte Erfolg von Mercedes mit dem AMG EQE SUV könnte also darin bestehen, ihn zum richtigen Zeitpunkt auf den Markt zu bringen.
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