Testbericht zum ersten Laufwerk des Genesis Electrified GV70: nur ein Fehler

Die Hyundai Motor Group hat eine komplette Renaissance erlebt. Angeführt von Leuten wie der Hyundai Ioniq 5 Und der Kia EV6hat sich das Unternehmen erfolgreich als Weltmarktführer im Elektrofahrzeugmarkt neu erfunden und sich ernsthaft für die Zukunft gerüstet.

Doch zu Kia und Hyundai kommt noch eine dritte Marke hinzu. Genesis ist weniger bekannt als seine Schwesterunternehmen, steht aber wie seine Muttergesellschaft vor einem explosionsartigen Wachstum. Genesis wurde als Luxusmarke der Hyundai Motor Group konzipiert – und als solche könnte man es auch erwarten Elektrofahrzeuge nehmen die besten Eigenschaften des EV6 und des Ioniq 5 und fügen ihnen dann noch etwas mehr hinzu Luxus.

Der neue Genesis Electrified GV70 leistet dies größtenteils. Es bietet Funktionen, die stark an den EV6 und den Ioniq 5 erinnern, verfügt jedoch über einen wohl komfortableren Innenraum, hochwertige Farben und Materialien und mehr.

Aber wenn man bedenkt, wie beliebt diese anderen Autos waren, fehlen dem Electrified GV70 auch einige Dinge. Nämlich Reichweite.

Schlankes Äußeres, komfortables Inneres

Das Gesamtdesign des Electrified GV70 gefällt mir sehr gut. Wie der Name schon sagt, handelt es sich bei dem Auto im Wesentlichen um eine elektrische Variante des Standard-GV70, und in diesem Fall ist das gut so.

Das Auto verfügt immer noch über die zweizeiligen Scheinwerfer und Rücklichter, die zu Genesis-Grundausstattungen geworden sind. Es hat immer noch den größeren Frontgrill, der nicht wie ein herkömmlicher Kühlergrill aussieht, aber Genesis sagt, dass er dennoch bei der Aerodynamik hilft. Und es hat das gleiche geschwungene Seitenprofil, das ihm ein sportliches Aussehen verleiht. Eine nette Geste ist die Tatsache, dass sich die Ladeklappe vorne am Auto befindet, sodass die Ladekabel sehr einfach zu erreichen sind.

Wenn Sie das Auto betreten, werden Sie von weiteren Ähnlichkeiten begrüßt, auch wenn nicht alles im Innenraum gleich ist. Das von mir getestete Modell hatte genähtes Soft-Touch-Leder und zahlreiche Anpassungen für ein angenehmes Fahrgefühl. Dazu kommt jede Menge schönes Leder und hochwertiger Kunststoff im gesamten Innenraum. Ich mag den matten Chrom-Look einiger Materialien nicht – ich finde, er sieht etwas billig aus –, aber er sah auf jeden Fall nicht schlecht aus.

Es gibt ein paar Dinge, die mir am Aussehen des Electrified GV70 nicht gefallen haben. Genesis ist für seine stilvollen Farboptionen sowohl innen als auch außen bekannt geworden – aber dieses Auto wird es nur sein Erhältlich in einigen verschiedenen Grautönen auf der Außenseite und entweder einer hellen oder dunklen Lederausstattung. Sie erhalten weder die tiefrote Lederoptik einiger anderer Modelle noch die eleganten grünen und blauen Außenoptionen. Es ist unklar, warum dies der Fall ist. Es scheint, als ob es damit zu tun haben könnte, dass das Auto das erste ist, das in den USA hergestellt wurde (für nordamerikanische Kunden; (Andere Regionen erhalten weiterhin in Südkorea hergestellte Autos.) und die Fabrik in Georgia ist möglicherweise nicht für die Verarbeitung dieser Farben und Materialien ausgestattet. Das ist allerdings nur Spekulation.

Hallo Reichweitenangst

Das hervorragende Erscheinungsbild und die gute Haptik des Wagens blieben auch während der Fahrt erhalten. Ich habe festgestellt, dass der Electrified GV70 ein extrem sanftes Fahrverhalten mit reaktionsschnellem Lenken und Bremsen bietet. Das Auto war leise, die Beschleunigung war schnell und es erinnerte mich im Allgemeinen stark an das Fahren der anderen Elektrofahrzeuge der Hyundai Motor Group.

Ein Detail, das garantiert für viel Spaß sorgt, ist die „Boost“-Taste im Lenkrad. Diese Taste überträgt 10 Sekunden lang mehr Kraft auf die Räder, was sich bei schnellen Überholmanövern und anderen Manövern, die etwas mehr Kraft erfordern, als nützlich erweisen kann.

Allerdings hat der Electrified GV70 ein kleines Problem mit der Elektrifizierung – die Reichweite ist ziemlich dürftig. Das Auto bietet eine maximale Reichweite von 236 Meilen, was sogar niedriger ist als die Basismodelle des EV6 und des Ioniq 5 und weit darunter mag Tesla, Rivian und andere.

Das ist ein Problem. Genesis profitiert immer noch von einem Zustrom neuer Fahrer, wenn man bedenkt, dass die Marke relativ neu ist. Und wenn man bedenkt, wo wir uns auf dem Weg der Elektrifizierung befinden, werden Käufer wahrscheinlich auch ihr erstes Elektrofahrzeug bekommen. Ich habe im Allgemeinen festgestellt, dass die Reichweitenangst mit der Zeit etwas nachlässt, wenn sich die Fahrer an das Laden gewöhnen und zur Routine werden. Aber eine geringere Reichweite reicht möglicherweise nicht ganz aus, um das Auto über diesen Buckel zu bringen.

Ich verstehe – dieses Auto wurde nicht von Grund auf als Elektroauto gebaut. Stattdessen fährt dieses Auto auf der gleichen Plattform wie der Standard-GV70, was einige Einschränkungen in Bezug auf Dinge wie die Batteriekapazität mit sich bringt. Hoffentlich wird Genesis mit dem Bau von Elektrofahrzeugen von Grund auf beginnen und dann in der Lage sein, größere Batterien mit größerer Reichweite anzubieten. Tatsächlich sollten die meisten Unternehmen im Jahr 2023 eine Reichweite von mindestens 300 Meilen anstreben.

Zum Glück erbt das Auto die schnellen Ladegeschwindigkeiten vom Ioniq 5 und EV6. Mit einer 800-Volt-Architektur kann er mit bis zu 350 Kilowatt laden, vorausgesetzt, Sie finden eine Ladestation, die diese Geschwindigkeit unterstützt. Wenn Ihnen also der Saft ausgeht, können Sie ihn schnell nachfüllen.

Weitere Details tragen dazu bei, ihn als technisch fortschrittliches Auto zu etablieren. Es verfügt über die gleiche kamerabasierte Überwachung des toten Winkels wie andere moderne Autos der Hyundai Motor Group, und das ist eine Funktion, die ich liebe. Außerdem bietet es einen Spurassistenten und einen adaptiven Tempomaten, sodass es auf der Autobahn größtenteils selbstständig fahren kann, solange Sie Ihre Hände am Lenkrad lassen.

Ein vielversprechender Anfang

Das einzig große, was mir am Genesis Electrified GV70 nicht gefällt, ist der untere Bereich. Alles andere daran, vom schicken Design bis zum komfortablen Innenraum, ist ein Gewinn. Genesis baut sich als EV-First-Unternehmen auf und ist auf dem Weg, eine treibende Kraft auf dem Markt zu werden.

Aber die Reichweite ist wichtig. Der Lucid Air ist in der Lage, eine Reichweite von mehr als 500 Meilen zu liefern, und das erwarte ich zwar nicht bei jedem Auto Wenn wir in dieser Hinsicht auf dem neuesten Stand sind, erwarte ich, dass Luxus-Elektrofahrzeuge mehr als die Hälfte davon bieten, aber nicht weniger.

Dennoch ist es schwer zu ignorieren, wie großartig der Electrified GV70 in fast jeder anderen Hinsicht ist – und ich bin gespannt, wie Genesis in den nächsten Jahren auf dieser Grundlage aufbaut.