Telsa nærmer sig sit mål på 5.000 enheder pr. uge, men stadig ingen terninger

Produktionsproblemer har forsinket leveringen af ​​Teslas Model 3, dets nye entry-level køretøj, der har til formål at bringe flere forbrugere ind i bilproducentens elektriske fold. Titusindvis af kunder har lagt store indskud for at reservere en Model 3 i de over 2 år siden ordrebankerne åbnede, og langt de fleste har endnu ikke modtaget levering.

Bilproducenten har været udsat for adskillige forsinkelser alene i år, herunder tab af personale og problemer på fabrikken. Her er hvad vi ved indtil videre.

Langsom (men stabil) fremgang

Selvom Tesla for længst har misset sit mål om at producere 5.000 Model 3-køretøjer om ugen ved udgangen af ​​2017, kan den være på vej til at nå denne rate ved udgangen af ​​kvartalet.

I en e-mail modtaget af Electrek skrev administrerende direktør Elon Musk en opdatering til Tesla-medarbejdere og bemærkede, at alle aspekter af produktionen nu fungerer på over 3.500 enheder uge, og at han planlægger at blive "næsten 24/7" på firmaets fabrik i Fremont, Californien for at løse de sidste par problemer, der angiveligt er bremset produktion.

Musk skrev: "Det bliver meget spændende! Alle dele af Model 3-produktionssystemet er nu over 500, og nogle er allerede næsten på 700 biler. Tillykke til alle med at gøre så store fremskridt!"

Så hvordan gør virksomheden det præcist? Det er tilsyneladende alt sammen takket være et midlertidigt produktionsanlæg - et telt - der blev bygget på to uger, og som indeholder et helt ekstra samlebånd. Det nødvendige udstyr blev skabt "ved at bruge skrot, vi havde på lageret," bemærkede Musk, "Og det er langt bedre end den anden GA (general forsamling), der kostede hundredvis af millioner!"

Højopløselige billeder af længden af $TSLA telts samlebånd. Fra de sidste 24 timer.

Følge efter @ispytsla, der skubber mig på pension, til videoer. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19. juni 2018

Dette er den alien-dreadnaught Elon lovede: håndbyggebiler. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19. juni 2018

At nå 700 biler om dagen ville give Tesla mulighed for at komme meget tæt på sit mål på 5.000 om ugen, men Musk siger, at et par ting skal rettes først. For eksempel skrev han, at "maleriets output, GA3 [General Assembly Line 3], at bringe den nye [General Assembly Line 4] GA4, End of Line og Module Zone 4 på Giga" alle har brug for "radikale forbedringer."

Da målet på 5.000 enheder pr. uge er blevet forsinket med seks måneder på dette tidspunkt, kan dette meget vel være Teslas sidste chance for at bevise sig selv. Men selvfølgelig, hvis det skærer hjørner for at gøre det, kan det hele give bagslag.

Springende skib?

I endnu et slag til Tesla, en af ​​virksomhedens senioringeniører tilbage for at slutte sig til Lyfts selvkørende team. Electrek rapporterer, at Sameer Qureshi havde været hos Tesla siden 2014. For nylig var han "ansvarlig for hele Autopilot-softwarestakken på tværs af alle Teslas biler og platform."

Qureshi er blot en af ​​de seneste medarbejdere, der har forladt - Teslas ledende ingeniør med ansvar for at overvåge køretøjsudviklingen besluttede for nylig at tage orlov. Ifølge Wall Street Journal, Doug Field, Teslas senior vicepræsident for teknik, vil holde en pause i "flere uger". En person kaldte afgangen for et "seks ugers sabbatår", og Tesla har ikke bekræftet, hvornår Field vender tilbage.

"Doug tager bare lidt fri for at lade op og tilbringe tid med sin familie," sagde en Tesla-talsmand i en erklæring. "Han har ikke forladt Tesla."

Ud over Fields midlertidige afgang rapporterede Wall Street Journal, at Matthew Schwall har forlod virksomheden til Waymo. Inden sin afgang fungerede Schwall som direktør for field performance engineering.

Schwalls, Fields og Qureshis afgange kom på et dårligt tidspunkt for Tesla, som har kæmpet for at følge med efterspørgslen efter sin populære Model 3. Ikke kun er dette særlige køretøj - som vi kaldte "den mest spændende bil på vejen i dag” — afgørende for virksomhedens indtægtsstrøm, men det vil spille en nøglerolle i at overbevise investorer om, at Tesla er i stand til at appellere til massemarkedet.

Stop presserne

Tesla Motors standsede Model 3-produktionslinjerne på sin vidtstrakte Fremont-fabrik for anden gang i 2018 tilbage i april ifølge en BuzzFeed-rapport. Gearene gik i stå kort efter Det rapporterede Tesla produktionsvolumen i første kvartal 2018 for Model 3, Model S og Model X. I slutningen af ​​marts var Model 3'ere lige begyndt at rulle af linjen til en ugentlig pris på over 2.000. Tesla bekræftede i en kvartalsvis erklæring, at den stadig holdt fast ved sit længe lovede produktionsmål på 5.000 biler pr. uge og erklærede, at det ville nå målet ved udgangen af ​​andet kvartal.

Det nylige linjestop fandt sted kun få dage efter, at CEO Elon Musk tog personligt slaget for "overdreven automatisering" - Tesla er for afhængig af robotter, med andre ord. "Mennesker er undervurderede," sagde Musk og antydede, at Tesla planlagde at øge menneskelig involvering i Model 3-produktion.

Telsa-ansatte fortalte BuzzFeed, at de uden nogen advarsel fik valget mellem at bruge ferie eller holde fridage uden løn under produktionsstop. Efter en februar Model 3 produktionslinje pause, som virksomheden beskrev som "almindelig i produktionsramper som denne,” ifølge Bloomberg, blev Model 3 linjearbejdere bedt om at arbejde længere timer, med ekstra løn, for at kompensere for den tabte tid.

Tesla var i nyhederne tidligere på året og afværgede bekymringer om sin AutoPilot delvise køretøjsautonomiteknologi. Efter at bilproducenten tilskrev skylden for et dødsfald i marts i en Model X til menneskelige fejl, har National Transportation Safety Board (NTSB) bootede Tesla fra ulykkesundersøgelsen. Tesla erklærede på det tidspunkt, at det frivilligt opgav "part"-status i undersøgelsen "for at rette op på vildledende påstande, der var blevet fremsat om autopilot."

Holder kursen

På den lyse side er elbilproducenten på udkig efter stadig mere innovative løsninger til at fremskynde sine processer. Det seneste idé er et hackathon, hvis mål vil være at løse to robotflaskehalse, ifølge en ny Electrek-rapport. I et tweet lavet sidste weekend bemærkede Teslas grundlægger og CEO Elon Musk, at virksomheden pt afholdelse af hackathon for at "fikse de to værste chokepoints for robotproduktion." Han tilføjede, at det "ser ud lovende."

Tesla er fortsat optimistisk med hensyn til fremtiden for Model 3. I en nylig produktionsopdatering skrev virksomheden: "Vi ser allerede mange fordele ved stærkt stigende automatisering som en del af Model 3-produktionsprocessen. Gennem langt størstedelen af ​​Model 3-produktionen, herunder inden for kropssvejsning, generel montage, inverter- og drivenhedsproduktion, har vores automatiseringsindsats været meget vellykket. Baseret på hver målbar metrik, Model 3 er allerede det køretøj af højeste kvalitet, vi nogensinde har produceret, og dette skyldes uden tvivl i høj grad automatisering."

Opdateret den 21. juni: Der dukker billeder op af det midlertidige produktionsanlæg, som Tesla har bygget for at øge produktionen.

Redaktørernes anbefalinger

• Tesla viser den første Cybertruck frem efter to års forsinkelser
• Tesla Model 3 vedligeholdelsesomkostninger: Hvad kan du forvente?
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
• Teslas Model 3 er angiveligt på vej mod et redesign
• Elon Musk: fuldt lastet Tesla Semi aces 500-mile kørsel