Det tyske ingeniør- og elektronikfirma Bosch er gået sammen med den finske vejrekspert Foreca for at informere selvkørende biler om de vejforhold, de kører på. Denne skybaserede, skydetekterende teknologi kan spille en nøglerolle på én dag, der gør autonome biler velegnede til steder, der oplever ekstremt vejr.
Teknologien udspringer af en simpel, bredt accepteret forudsætning: Mennesker kører forskelligt afhængigt af, om de er på tør asfalt, regn, sne eller mudder. Selv de klogeste autonom og semi-autonome biler skal også justere, hvordan de kører, for at holde deres passagerer sikre og komfortable. Der er også vildt ekstreme tilfælde, hvor en bil, der ikke er helt autonom, bliver nødt til at fortælle sin chauffør om at tage over, fordi den ikke længere er i stand til at køre alene.
Anbefalede videoer
Bosch og Foreca forklare de designede vejforholdstjenesten til at advare en bil om ændringer i vejret på forhånd, så den ved, hvad den kan forvente. For eksempel, hvis tjenesten registrerer et regnvejr på ruten, vil bilens indbyggede computer modtage en besked, der inkluderer placeringen af stormen og dens intensitet. Bilen ved så præcist, hvor den skal bremse for at reducere risikoen for vandplaning, og hvor det er sikkert at sætte farten op igen. Eller, hvis forholdene er for farlige, vil den informere føreren om, at autonom teknologi ikke længere vil være tilgængelig om for eksempel seks miles.
Bosch vil udrulle sin vejkonditionsservice globalt i 2020, selvom det ikke har afsløret, hvilken(e) bil(er) der vil være den første til at få den. Tidligt vil tjenesten i vid udstrækning være afhængig af skybaserede vejrdata leveret af Foreca for at tegne et digitalt billede af de meteorologiske forhold omkring bilen. Bosch planlægger gradvist at integrere køretøjsdata i systemet, efterhånden som antallet af køretøjer udstyret med bil-til-bil og bil-til-infrastruktur-teknologi vokser. De vil i sidste ende dele oplysninger som inde- og udetemperaturen, uanset om det er vinduesviskere er tændt, og hvor ofte ESP'en sætter ind for at holde bilen pegende i højre side retning.
Det vil tage et stykke tid, før teknologien udelukkende er afhængig af delt information. Nogle biler - inkl Volvo og Mercedes-Benz modeller — deler allerede vejrinformation, når det er muligt, men Bosch forudser at levere pålidelige vejrdata for Europas omkring 50.000 kilometer lange motorvejsnetværk ville kræve omkring 20 millioner tilsluttede biler, der alle taler med hver Andet. Forestil dig, hvor mange tilsluttede biler Amerika ville have brug for for at dække sine 4,1 millioner miles af asfalterede og ikke-asfalterede veje.
Redaktørens anbefalinger
- Tjek Spectre, Rolls-Royces første helt elektriske bil
- Tjek denne Apple Car-gengivelse baseret på virksomhedens patenter
- Bosch hjælper autonome robotter med at finde elektriske ladestationer på månen
- Se Ford og Bosch demonstrere et automatiseret parkeringssystem
- LG lancerer 2020-serien af 8K og 4K NanoCell TV
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
