Et løb, hvor vinderen ikke har nogen direkte konkurrence, ville normalt ikke være den mest spændende udsigt, men Toyotas sejr ved 2018 24 timer i Le Mans var en tåretrækker. Kun den anden japanske bilproducent, der vandt Le Mans (efter Mazda i 1991), var Toyota den eneste deltager i den bedste LMP1-klasse i 2018. Men dens sejr i år opvejer et hjerteskærende tab i 2016.
For to år siden var Toyota uhyggeligt tæt på at vinde det legendariske 24-timers løb, kun for sin førende bil til bryde ned med minutter til overs. Tabet var så chokerende, at vinderen Porsche tog magasinannoncer ud og takkede Toyota for en fantastisk kamp. Toyota er gået ind i Le Mans fra og til siden 1992, men har ikke været i stand til at gøre det bedre end andenpladsen indtil i år.
Anbefalede videoer
Men hvis Toyota kunne holde sine biler kørende i 24 timer, var en sejr mere eller mindre sikret denne gang. Rivalerne Porsche og Audi kører ikke længere i den bedste LMP1-klasse, hvilket efterlader Toyotas TS050 Hybrid racerbiler uden direkte konkurrence. Mens en bil fra den lavere LMP2 var tæt på at vinde sidste år
efter at de hurtigere LMP1'er udviklede mekaniske problemer2018 var Toyotas gyldne mulighed for at gøre op for 2016.Relaterede
- Efter mange års ulykke i Le Mans bliver Toyota umulig at slå
- Ford siger au revoir til 24 Hours of Le Mans med retro GT-liverier
Uden direkte konkurrence udefra kørte de to Toyota-hybrider mod hinanden. Sejren gik til bil nummer 8 af Sébastian Buemi, Kazuki Nakajima og den dobbelte Formel 1-mester Fernando Alonso (på grund af løbets længde tager kørerne rattet på skift). Alonso, der stadig kører på F1-kredsløbet med McLaren, kom i måneskin ved Le Mans som en del af sin søgen efter at vinde racerløbets "Triple Crown" - Monaco Grand Prix, Indianapolis 500 og Le Mans. Efter at have allerede vundet i Monaco, efterlader Le Mans-sejren Alonso et løb væk fra sit mål.
Alonsos fritidsaktiviteter har været et mesterskab i PR. Ukonkurrencedygtige biler har efterladt spanieren uden sejr i F1 i flere år, men Alonso tiltrækker et publikum, hver gang han kører uden for serien. Han modtog en stor del af opmærksomheden på Le Mans, ligesom han gjorde på 2017 Indy 500 (hvor han ikke nåede at blive færdig på grund af motorproblemer) og 2018 Rolex 24 på Daytona.
Selvom det var sandsynligt, at en af Toyota'erne ville vinde, var det ikke klart, hvilken det ville være. Bil nummer 7 af Mike Conway, Kamui Kobayashi og José María López førte store dele af løbet. To straffe bremsede bil nummer 8. Men Alonso lukkede hullet under en nattetid, og bil nummer 7 stødte senere på brændstofproblemer, hvilket satte den på andenpladsen.
Nummer 3 Rebellion Racing R-13 af Gustavo Menezes, Thomas Laurent og Mathias Beche sluttede samlet på tredjepladsen og først blandt LMP2-bilerne. Le Mans byder også på to klasser for racerbiler baseret på produktionsmodeller, og Porsche vandt begge i år. Det fabriksbetjente nummer 92 911 RSR, drevet af Kevin Estre, Laurens Vanthoor og Michael Christensen, tog GTE-Pro-klassens krone. Nummer 77 911, opstillet af privatholdet Dempsey-Proton Racing, vandt i GTE-Am, kørt af Matt Campbell, Christian Ried og Julien Andlauer.
Redaktørens anbefalinger
- Ferdinand Porsche var 100 år forud for sin tid med sin 1900 hybrid
- Aston Martin vil sætte sin Valkyrie hybrid hyperbil til den ultimative test
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
