Hvis du har fulgt udviklingen af elbiler længe nok, har du uden tvivl set det videoer af futuristiske robotter, der fjerner en bils opbrugte batteripakke, installerer en fuldt opladet erstatning og sender den på vej på få korte minutter. Det er hurtigere end at fylde en tank benzin. I teorien eliminerer denne løsning rækkeviddeangst én gang for alle. I ansøgningen er det ikke så simpelt, som det lyder. Volkswagens øverste elbilekspert sagde, at vi ikke skulle forvente at se denne teknologi dukke op på de amerikanske motorveje i den nærmeste fremtid.
"Fra et ingeniørmæssigt synspunkt er det klart: Lad være med at gøre det," siger Christian Senger, Volkswagens chef for e-mobilitet, til Digital Trends.
Anbefalede videoer
Han forklarede at gøre batteriet aftageligt skaber en lang liste af strukturelle problemer. På lang rækkevidde elbil, pakken er en del på omkring 1.000 pund, som normalt er klemt lige under kabinen. Det hjælper med andre ord med at holde bilen sammen, så ingeniører ikke bare kan fastgøre den til chassiset med fire skruer og kalde det et godt stykke arbejde. Det skal integreres i platformen for at give et passende niveau af passiv sikkerhed.
Relaterede
- Hvor meget koster et elbilbatteri?
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Hvordan fungerer elbiler? EV-motorer og batterier forklaret
"Det er ligesom vinduer. I gamle dage indlejrede vi en forrude i en gummidel. Nu om dage er en forrude limet ind, og den hjælper med at understøtte hele strukturen. Det samme er tilfældet med batteripakker,” påpegede Senger.
Det handler ikke kun om sikkerhed. Volkswagen ønsker at undgå at skabe rod - bogstaveligt talt. De fleste moderne elbiler bruger en væskekølet batteripakke. Udskiftning af det vil derfor kræve midlertidig afbrydelse af kølevæskesystemet uden at spilde halvdelen af det. Det kan lade sig gøre, men det forårsager et ekstra sæt problemer, der skal løses, før batteribyttestationer smelter sammen med mainstream. Bruge penge på hurtigere opladere og forbedre batteriteknologien at give elbiler mere rækkevidde giver mere mening i det lange løb.
Når det er sagt, kan virksomheden gøre en væsentlig undtagelse: Kina. Batteri-bytte stationer er dukker gradvist op på tværs af Kina som en måde at opretholde den voksende, regeringsstøttede elektriske taxaindustri. Intet er hugget i sten endnu, men Volkswagens kinesiske afdeling har ikke udelukket at hoppe ind i sektoren.
"Den [kinesiske taxaindustri] har nu dette batteriudskiftningssystem. Det er et smart koncept; nogle gange er det anbragt i forsendelsescontainere. Bilen kører ind og får en ny batteripakke. Det er ekstremt fleksibelt. Vi ser på, hvor relevant dette er for vores markedssucces i Kina, men jeg ser det ikke for resten af verden."
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen ID.7 viser, at ikke enhver EV behøver at være en SUV
- VW forhåndsviser sin næste elbil i trippy camoufleret form
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
- Volkswagen Bus er tilbage, og denne gang er den elektrisk
- Volkswagen ID. Buzz prototype første køretur: Her kommer din varebil
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
