Vi kan kalde Boeing 747 en jumbojet, men det fly kan snart virke i standardstørrelse, når først et fly drevet af GE9X kommer til himlen. Den nye motor fra GE Aviation er kendt som verdens største jetmotor, og den foretog sin jomfrurejse tidligere på ugen og lettede fra Victorville, Californien.
Motoren vil drive Boeing splinterny 777X, som allerede lover at være den "største og mest effektive tomotorede jetfly i verden." Den mammutte GE9X vil være nøglen til dens ydeevne. Og selvom vi stadig skal vente et stykke tid på at se det faktiske fly lette, viste motorens første testflyvning sig at være en bragende succes.
GE9X lettede omkring kl. 10:40 PT, og det lykkedes at flyve efter mere end fire timer på sin allerførste rejse. Under flyvningens varighed udfyldte flyet og dets motor hele testkortet og den validerede nøgle operationelle og funktionelle egenskaber, der gør det muligt for testkampagnen at udvikle sig i efterfølgende flyvninger,” GE Aviation bemærket.
Det #GE9X motor, verdens største, kom til himlen i går til sin første flyvning! Motoren, der vil drive
@Boeinger nyt #777X fly gik i luften den 13. marts og fløj i mere end fire timer. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU— GE Aviation (@GEAviation) 15. marts 2018
"GE9X- og Victorville-teamene har brugt måneder på at forberede sig til flytestning af motoren, og deres indsats betalte sig afsted i dag med en billedskøn første flyvning,” sagde Ted Ingling, general manager for GE9X-programmet hos GE Aviation. "Dagens flyvning starter begyndelsen af GE9X flytestkampagne, der vil vare i flere måneder, giver os mulighed for at akkumulere data om, hvordan motoren fungerer i højden og i forskellige faser af flyvningen."
Test af motoren har været i gang siden maj 2017, da GE9X bestemt er under stor bevågenhed. Næsten 700 af disse motorer er allerede i bestilling, og deres liste over funktioner er faktisk lang. GE9X kan prale af den største frontblæser (den er hele 134 tommer i diameter) med 16 fjerde generation kulfiber komposit blæserblade. Der er også en næste generation af 27:1 trykforhold 11-trins højtrykskompressor; en tredje generation af TAPS III brænder for høj effektivitet og lave emissioner; og CMC-materiale i forbrændingskammeret og turbinen. Motoren vil være i 100.000 pounds thrust klasse.
Istest af motoren blev for nylig afsluttet i Winnipeg, Manitoba, Canada, og sidevindstest finder sted i Ohio. Motorcertificering bør finde sted i 2019.
