Mere end 200.000 miljøbevidste californiske chauffører er krydset af. Mange tidlige brugere af lavemissionskøretøjer (LEV) og nulemissionskøretøjer (ZEV) i Californien vil miste deres ret til at bruge motorvejssamkørselsbaner fra den 1. januar 2019, L.A. Times rapporter.
Et "Access OK - Clean Air Vehicle"-mærkat, der gør det muligt for solo-chauffører at køre i mindre overfyldte High Occupancy Vehicle (HOW)-baner, som ellers er begrænset til køretøjer med flere passagerer, er en af de største fordele ved at købe LEV'er og ZEV'er i Californien.
Anbefalede videoer
The Golden State giver generøse økonomiske fordele for at rydde bilkøbere, men hurtigere transport på statens berygtede trafik-tilstoppede motorveje har en større appel end rabatter eller kreditter for mange. LA Times citerede en UCLA undersøgelse at "fundet muligheden for at køre alene i en samkørselsbane eller en betalingsbane er det 'største incitament' for californiere til at købe et nul-emissionskøretøj, hvis de bor inden for 10 miles fra en sådan bane."
Mærkatprogrammet opstod i 2012, men nu er HOV-banerne ifølge staten for overfyldte. Derfor stemte den californiske lovgiver for at begrænse antallet af personer, der kan have mærkaterne med ren luft.
Her er, hvad der vil ske fra og med 2019. Bilejere, der har modtaget grønne eller hvide mærkater med ren luft før 1. januar 2017, får ikke fornyelsesmærkater, hvis de beholder deres nuværende biler, uanset køretøjets alder, kilometertal eller emissionsniveau. Røde mærkater udstedt under et nyt program, der startede i marts 2018, vil være gyldige indtil 1. januar 2022.
Hvide og grønne mærkater kan kun få et nyt klistermærke, hvis de køber en ny kvalificeret bil eller, og dette er lidt tricky, hvis de køber en brugt bil, der aldrig har haft et mærkat, men som ville have kvalificeret sig i 2017 eller 2018. Så teoretisk set, hvis du ejer en 2016 Toyota Prius med et mærkat, kan du bytte med nogen i Nevada for en identisk årgang og modelbil og derefter bringe erstatningskøretøjet tilbage til Californien for at få en ny mærkat.
Programmet har endnu et nyt twist. Personer, der tjener mere end $150.000 for enlige filer, $204.000 for overhoveder af husstande og $300.000 for fælles filer vil have begrænsede ydelser.
Californiere, der er kede af den nye plan, hævder, at benzinsluger-chauffører, der snyder ved at køre alene i HOV-baner, er skyld i overbelastningen. Caltrans er enig og siger, at 1 ud af 4 biler i pendlerbaner ikke burde være der i nogle områder. Andre peger på inkonsekvensen af et program designet til at forbedre luftkvaliteten ved at tilskynde til renere emissionskøretøjer, der nu straffer de tidlige adoptanter, der hjalp med at gøre programmet vellykket.
"Der skal være fortsatte incitamenter for at få folk til at køre elektrisk," sagde Tilslut Amerika politikdirektør Katherine Stainken. "Og vi gør det ikke nemt for nogen at træffe det valg."
Redaktørens anbefalinger
- Forskere udvikler 'grøn lever' stueplante, der renser luften i dit hjem
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
