Uber har længe haft et tumultarisk forhold til to af sine store asiatiske investorer, og nu går tingene endnu mere kompliceret. SoftBank er investoren, der var kernen i en 2017 kerfuffle, der involverede hele Ubers bestyrelse og daværende administrerende direktør Travis Kalanick, mens Didi engang var Ubers største rival i Kina, før det lykkedes at fordrive det San Francisco-baserede selskab fra landet helt. De to enheder går nu sammen, men det er ikke til Ubers fordel. I stedet arbejder Didi og SoftBank sammen for at bringe samkørselstjenester til Japan. Og ja, det vil direkte true Ubers forretning i den asiatiske nation.
For at gøre tingene værre for Uber kom der også nyheder sidst i sidste uge at Toyota vil hælde penge ind i endnu en japansk konkurrent. Bilproducenten har indvilget i at investere 7,5 milliarder yen (69 millioner dollars) i JapanTaxi, som i øjeblikket er det tætteste på Uber i Japan. Allerede nu er JapanTaxis app blevet downloadet omkring fire millioner gange og har 60.000 taxaer registreret hos tjenesten (ca. 25 procent af alle taxaer i landet). Selvom Uber ikke oplyser tal vedrørende sin markedsandel i hverken Japan eller andre steder i Asien, det siges at udgøre mindre end 1 procent af Tokyos - landets travleste metropol - taxa marked.
Det er usandsynligt, at Uber vil være i stand til at fylde meget i Japan, især nu hvor Didi foretager bevægelser i hele Asien. Tidligt i 2018 flyttede Didi ind på det brasilianske marked efter at have erhvervet lokal service 99, og har også for nylig flyttet sine tjenester til Taiwan i form af en franchise. Og som vi rapporterede december sidste år, rejste Didi en finansieringsrunde på 4 milliarder dollar med hovedmålet om international ekspansion.
Relaterede
- Jack Ma træder ud af Softbanks bestyrelse
- Subaru og Mazda slutter sig til Toyotas selvkørende biludviklingssatsning
SoftBanks involvering er lidt vanskeligere. Den kinesiske finansgigant er Ubers største aktionær efter dens direkte investering på 1,1 milliarder dollar og dens samlede investering på 7,7 milliarder dollar. For at være retfærdig bakker investorer ofte op om flere virksomheder i samme rum, men alligevel beslutningen om at skab en konkurrent til at konkurrere med en investering er lidt overraskende.
Under alle omstændigheder bringer Didi og SoftBank-partnerskabet udvidelsesmuligheder til Japan. Pilotprogrammer vil snart finde sted i Osaka, Kyoto, Fukuoka, Tokyo og andre.
"Didi og SoftBank vil omhyggeligt studere lokale markedsforhold og politikker og vil aktivt engagere sig med branchefolk, politikere og andre interessenter med det formål at bygge en åben og inkluderende platform, der vil være tilgængelig for alle Japans taxaoperatører," sagde Didi i en udmelding.
Virksomhederne vil helt sikkert have deres arbejde skåret for dem. Den japanske regering opretholder strenge regler, der ikke tillader ikke-professionelle chauffører at tilbyde transportservice, med henvisning til sikkerhedshensyn som en hovedfaktor. Det betyder, at samkørsel i Japan indtil videre kun involverer tjenester, der matcher passagerer med taxaer ved hjælp af en mobilapp. Men med Didi og SoftBank i spil, kan det snart ændre sig.
Opdatering: Tilføjet nyheder om, at JapanTaxi og Toyota er gået sammen om at udvide samkørselstjenester i Japan.
Fascineret af teknologiens indvirkning på menneskelig interaktion, mener Lulu, at hvis hendes forældre kan bruge din nye app...
- Biler
Volvo EX30 pris, rækkevidde, udgivelsesdato, specifikationer og mere
Budget EV-markedet er for alvor ved at varme op. Selvom det viser sig, at Chevrolet Bolt EV ikke er lang for denne verden, er der en ny billig elbil i byen, og den er klar til at gøre mere overkommelige elbiler en hel del mere stilfulde. Volvo EX30 "lille SUV" er endnu ikke frigivet til offentligheden, men allerede mange EV-kunder overvejer den til deres næste bil i betragtning af dens lave pris, solide rækkevidde og stilfulde design.
Nysgerrig om Volvo EX30? Vi har holdt øje med EX30's meddelelser og udgivelser, og vi kan heller ikke vente på det. Her er alt, hvad vi ved om Volvo EX30 indtil videre.
Volvo EX30 pris
- Biler
Jeg pinede mig over elbiler, men købte en benzinbil i stedet for. Her er grunden til, at jeg ikke kunne være gladere
Som en, der elsker at køre bil og har elsket biler, siden før jeg overhovedet kunne gå, er jeg bestemt, hvad man vil kalde en entusiast, og det har altid været afspejlet i mit valg af bil. Jeg tror aldrig, jeg har købt en "kedelig" eller almindelig. For nylig blev det tid til at skifte min elskede ældre bil til en nyere, så jeg gik på en lang mission for at finde den rigtige. Ud over at elske biler, elsker jeg også tech, og ville helt sikkert betragte mig selv som en ivrig early adopter. Kunne en elbil (EV) være den næste, spekulerede jeg på?
Det viser sig, at nej, det kunne det ikke. På trods af at jeg nærmede mig beslutningen med et åbent sind, endte jeg med at købe en brugt benzindrevet bil i stedet - sandsynligvis en, du ikke ville forvente af en kommende elbilkøber. Det er sådan, jeg kom til den beslutning, hvorfor jeg er glad for, at jeg holdt ud med en elbil for nu, og hvad jeg håber vil ændre sig, når jeg er klar til min næste tur.
Købmandskøbere behøver ikke at søge
Vauxhall Corsa e
- Biler
Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
Volkswagen tager autonom kørsel lidt mere seriøst. Mens folk som Tesla og Waymo stort set har ledet udviklingen af næste generations køreteknologi, begynder de gamle bilproducenter bestemt at investere mere tungt. Til det formål har Volkswagen annonceret sit første autonome køreprogram i USA.
Som en del af programmet har Volkswagen udstyret 10 helt elektriske ID. Buzz varebiler med teknologi til selvkørende kørsel, i samarbejde med det autonome bilteknologiske firma MobileEye. I løbet af de næste par år siger Volkswagen, at den vil udvide denne flåde af autonome biler til at dække mindst fire ekstra byer, med den nuværende flåde, der opererer i Austin, Texas. Inden 2026 håber Volkswagen at lancere autonome biler kommercielt i Austin.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
Digital Trends Media Group kan tjene en kommission, når du køber via links på vores websteder.
