BelugaXL - FAL starter
Hvis du nogensinde har set et af Airbus' "oppustede" Beluga-fly, vil du bestemt ikke have glemt det.
Opkaldt efter den arktiske hval for dens lignende udseende, har det enorme og ret mærkeligt udseende fly været i drift i de sidste 20 år og fløjet stort flykomponenter - tænk på skrogsektioner, vinger og hale - fra europæiske leverandører til Airbus' samlefabrikker i Toulouse, Frankrig og Hamborg, Tyskland.
Anbefalede videoer
Nu forbereder selskabet jomfruflyvningen af en ny version af Beluga, en endnu større end de fem, der i øjeblikket er i drift.
Kaldet, passende nok, BelugaXL, afslørede Airbus i et nyligt tweet, at det nu har sat motorerne på det nye fly, da det forbereder sig til sin første flyvning nogensinde over Toulouse denne sommer.
Og motorerne er tændt! Fuldt på vej til en første flyvning til sommer. #BelugaXLpic.twitter.com/fVg7A710jv
— Airbus (@Airbus) 6. april 2018
Airbus siger, at det 184 fod lange fly kombinerer overdimensioneret godstransportevne med hastigheden og effektiviteten af dets A300-600 passagerfly. Forsiden af Beluga'en åbner sig, så lasten kan læsses ind i det hule "boble"-rum. Cockpittet er placeret lavere, end du finder det på en A300-600 for at undgå at skulle afbryde elektriske, hydrauliske og flyvekontrolsystemer, hver gang gods læsses og losses.
Den seneste version af Airbus' super-transporter kan tage 6 tons ekstra last sammenlignet med den nuværende Beluga, hvilket øger grænsen til 53 tons. Den er også 20 fod længere og 3 fod bredere end sin forgænger, hvilket giver virksomheden mulighed for at foretage yderligere effektivitetsforbedringer, når det kommer til at flytte store flydele. For eksempel vil det nye design kunne bære to Airbus A350-vinger (i stedet for kun én som med den nuværende Beluga), samt sektioner af dobbeltdækkeren A380, i øjeblikket verdens største passagerfly.
1 af 7
Indtil nu er mange af de samlede sektioner, der er brugt til konstruktionen af A380, for store, selv for den nuværende Beluga at bære. Dette påtvinger Airbus en kompleks logistisk operation, der involverer vej- og søtransport for at sikre sikker levering af komponenterne til Airbus's anlæg i Toulouse til endelig montering. Det her ekstraordinær video på Smithsonian Channel viser A380's vinger og flykroppe, der bliver presset gennem de smalle gader i en fransk landsby på vej til anlægget. BelugaXL vil ændre alt det, og selvfølgelig hjælpe med at få delene til monteringsstedet på en mere rettidig måde.
Boeing har et tilsvarende fly kaldet Dreamlifter, som det bruger til at transportere sine vinger 787 Dreamliner fly.
Efter testflyvninger, der skal starte i de kommende måneder, planlægger Airbus at bygge i alt fem BelugaXL-fly med det formål at sætte dem i drift i midten af 2019. Den nuværende flåde vil gradvist blive pensioneret gennem 2025, sagde selskabet.
Redaktørens anbefalinger
- NASAs eksperimentelle helt elektriske X-57-fly er et skridt nærmere flyvning
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
