Toyota bruger brintbrændselsceller til at drive alt fra almindelige personbiler til måne-rovere, men det stopper ikke der. Den japanske bilproducent tester brugen af brændselsceller til at drive en af sine fabrikker. En eksperimentel brændselscelle "generator" - bygget ved hjælp af komponenter fra Toyota Mirai sedan - har været installeret på Honsha-fabrikken, som er beliggende en del af bilproducentens vigtigste Toyota City-campus i Japan. Testen viser, hvordan brændselsceller kunne levere nul-emissionselektricitet til såvel bygninger som køretøjer.
Generatoren bruger to komplette Mirai brændselscellesystemer, ifølge Toyota. Hvert system inkluderer en brændselscellestak (det er den del, der faktisk forvandler brint til elektricitet), en strømstyringsenhed og et backup-batteri. At bruge komponenter fra Mirai, i stedet for at udvikle nye komponenter fra bunden, hjælper ifølge Toyota med at holde omkostningerne nede.
Chevrolet Silverado 1500 og GMC Sierra 1500 er stolte som to af de bedst sælgende biler i USA. De ligner mindre hinanden i 2019, end de har gjort i de seneste år, men de er stadig tæt beslægtede under metalpladen, og de fortsætter med at overlappe hinanden på flere nøgleområder. Hvis du ikke er sikker på, hvilken du skal vælge, uanset om det er til arbejde, til leg eller begge dele, så læs videre for at lære om, hvordan disse to populære valg ligner hinanden, og hvordan de er forskellige.
Det grundlæggende
Lad ikke emblemet på gitteret narre dig. I store træk er Sierra og Silverado i det væsentlige den samme lastbil. De er stort set udviklet af de samme mennesker, og de er begge en del af General Motors-familien. Forskellen ligger i detaljerne; Chevrolets positionerer Silverado som en folks lastbil, mens GMC sigter Sierra mod premium-købere.
