2019 BMW X5 er her for at erstatte den aldrende familie-SUV

Mens ærkerivalerne, Audi, afslørede sin nye Q8 flagskib crossover SUV, besluttede BMW at skærpe konkurrencen ved at trække sig fra sin nydesignede X5 mellemstore crossover SUV. 2019 BMW X5 går ind i sin fjerde generation, alt sammen til morskab for forstæder, der ønsker at erstatte deres nuværende og aldrende luksusfamiliebil. Ved lanceringen i november i år vil den nye X5 være tilgængelig i xDrive 40i med den sædvanlige TwinPower turboladede benzin inline-seks fra $60.700, og xDrive 50i form med BMWs velkendte TwinPower turboladede benzin V8 for $15.000 mere, til $75.750, begge ikke inklusive $995 "Destination and Handling" Betaling.

Siden introduktionen i 1999 er X5 blevet en af ​​virksomhedens mest succesrige sælgende modeller og har solgt mere end 2,2 millioner eksemplarer til dato på verdensplan.

Hvad er nyt

Udover det komplette redesign, som tager en mere konservativ tilgang til "don't fix what ain't broke" undgå at fremmedgøre sin nuværende og stærke kundebase, vokser den nye fjerde generation af X5 faktisk ind størrelse. Dens akselafstand er 1,6 tommer større, mens den samlede længde af X5 øges med 1,1 tommer. Bredden får også et løft med 2,6 tommer, mens den samlede højde hopper med en tomme. BMW siger, at det nye design giver 2019 BMW X5 et mere "muskulært udseende", men for os ser det bare nøjagtigt ud som det gamle, bortset fra lidt større og slankere.

Det åbenlyse resultat af stigningen i størrelse er et betydeligt bump i pladsen til interiøret, hvilket betyder mere plads til mennesker og deres ting.

"BMW X5 legemliggør oprindelsen af ​​BMW X-familien og sender i sin fjerde generation sit stærkeste budskab ud alligevel med hensyn til tilstedeværelse og modernitet,” sagde Adrian van Hooydonk, senior vicepræsident for BMW Group Design, i en udmelding. "Det definerer et nyt X-designsprog - robust, klart og præcist."

Ny valgfri "off-road-pakke"

Den nye 2019 BMW X5 kan prale af en lang række nye teknologier. For eksempel er der en ny valgfri "off-road-pakke." Når den er udstyret, tilføjer den en opgraderet luftaffjedring opsætning ved begge aksler og et nyt spærredifferentiale bagtil, for dem, der har lyst til at rive nogle stier mindre op rejst.

Pakken er også udstyret med skræddersyet undervognsbeskyttelse i form af glideplader for at undgå at beskadige bilen, når man kravler over hårde forhindringer. Den tilføjer også specielle programmeringstilstande til de elektroniske førerhjælpemidler, hvilket tillader visse indstillinger for affjedring, trækkraft og stabilitet kontrol, xDrive-firehjulstræk, transmissionskontrol og gasrespons, ellers ikke tilgængelig i X5'ere uden offroad pakke.

Introduktion af "BMW Live Cockpit Professional"

Også debuterer for første gang BMWs nye "Live Cockpit Professional", der indeholder to meget store højopløsnings 12,3 tommer diagonalt målte LCD-skærme, der erstatter den traditionelle analoge instrumentklynge og den tidligere models iDrive 5.0 center skærmen. Kaldt som næste generation og syvende gengivelse af BMW's love-it-or-hate-it infotainment og central kontrol opsætning, "Live Cockpit Professional"-opsætningen giver chauffører adgang til alt fra satellit-navigation til BMW Connected-tjenester og andre smarte i bilen funktioner. Til databehandling anvender systemet et harddiskbaseret multimediesystem med yderligere 20 GB lagerplads hukommelse til musik og andre personlige indstillinger, alle tilgængelige via to USB-porte og Bluetooth forbindelse. Og for første gang vil alle BMW's Connected Services blive samlet i en enkelt "Connected Package Professional", der omfatter fjerntjenester, concierge-tjenester, parkeringsinformation på gaden og trafikinformation i realtid - som alle er standard på ny X5.

Velkendte kraft- og drivlinjer

Under motorhjelmen på den helt nye fjerde generation af 2019 BMW X5 er den sædvanlige og velkendte TwinPower turboladede 3,0-liters benzin inline-seks, god til 335 hestekræfter og 330 pund-fods drejningsmoment. For dem, der ikke ønsker at opgive nogen seriøs ydeevne, kan de vælge den væsentligt kraftigere TwinPower turboladede 4,4-liters V8.

Selvom BMW altid har tilbudt en otte-cylindret mulighed for X5, er denne seneste V8 væsentligt revideret med forskellige opgraderinger. 4,4-liters slagvolumen forbliver den samme som de udgående otte, men ingeniørerne flyttede turboladerne til dalen af ​​V8'eren, i stedet for at montere dem udenbords, for bedre ydeevne, effektivitet og emballage. Nye varmeplader er tilføjet for at hjælpe med termisk afskærmning i krumtaphus og topstykke, og tændingssystemet er nyt fra bunden, hvilket forbedrer motorens Auto Start-Stop-funktion.

Resultatet er 456 hestekræfter, op fra 444 for den udgående V8-drevne X5, mens drejningsmomentet forbliver det samme på omkring 480 pund-fod.

Begge motorer får stadig den samme otte-trins ZF-kildeautomat, som vi har vænnet os til i løbet af de sidste par år. BMW siger, at V8'eren kan sprinte til 60 på kun 4,6 sekunder, mens den sekscylindrede version heller ikke er meget af en sløjfe, der tager kun 5,3 sekunder.

Priser vil være tilgængelige tættere på X5's salgslanceringstidspunkt i november.

Opdateret den 5. juli: Tilføjet den officielle startpris for 2019 BMW X5.

Redaktørens anbefalinger

• Oppo Find X5 Pro får flagskibet Snapdragon 8 Gen 1-processor
• 2022 BMW iX første køretur: Skiftende paradigmer
• BMWs teknologiflagskib er en elektrisk SUV med konceptbillignende stil
• BMW M samler superbillignende præstationer i X5 og X6
• BMW driller brintbiler igen med brændselscelle X5 koncept