Når det kommer til nul-emissionskøretøjer, svinger samtalen normalt mellem batterier og brintbrændselsceller. Men australsk-israelsk startup Electriq-Global mener, at der er en tredje vej. Opstarten udråber et vandbaseret brændstof, som det hævder vil tilbyde nul-emissioner med en lavere pris og større rækkevidde end den nuværende batteri- eller brændselscelleteknologi.
Electriqs brændstof er 60 procent vand og frigiver brint, når det reagerer med en indbygget katalysator. Det er brint, der rent faktisk driver bilen. Brugt brændsel genfanges og føres til et anlæg til genbrug, ifølge Electriq.
Anbefalede videoer
Tankning sker ved en pumpe, ligesom en bil drevet af fossile brændstoffer eller konventionel gasformig brint for brændselscelle køretøjer. Electriq anslår, at en tank af dets brændstof vil koste $25, hvilket opstarten hævder er væsentligt mindre end at fylde op med benzin eller brint. Men de faktiske besparelser er vanskelige at bestemme på grund af antallet af variabler omkring benzinomkostninger (gaspriser, brændstoftankstørrelse, køretøjsgas-kilometertal) og det faktum, at nogle bilproducenter i øjeblikket tilbyder store mængder gratis brint til kunder med brændselscellebiler.
Relaterede
- Californien vil forbyde salg af nye gasdrevne biler inden 2035
- Colorado vil vedtage Californiens emissionsfrie køretøjsmandat for at øge salget af elbiler
- Vandbaseret brændselscelle omdanner kulstofemissioner til elektricitet
Electriq hævder også, at dets brændstof vil tilbyde meget større rækkevidde end eksisterende nul-emission fremdrivningssystemer. En påstået 1.000 kilometer (621 miles) pr. tank overgår praktisk talt alle brint brændselscelle biler sælges i øjeblikket i USA. Den batteri-elbil med længst rækkevidde i USA er Tesla Model S 100D, med en EPA-bedømt række på 335 miles. Mens Tesla hævder at sigte efter 620 miles rækkevidde med sin planlagte Roadster-sportsvogn kæmper de fleste andre bilproducenter for at overgå 200 miles med deres batteridrevne biler.
Det lyder alt sammen ret godt, men som med enhver ny teknologi skal påstande tages med et gran salt. Electriqs påstande er rent hypotetiske, da opstartsteknologien ikke er blevet indarbejdet i et produktionskøretøj. Teknologiens ydeevne i den virkelige verden vil afhænge af, hvordan den er pakket. Ligesom Chevrolet Bolt EV og Nissan Leaf har forskellige rækkevidder på trods af at begge er drevet af batterier, vil bilen selv bestemme det vandbaserede brændstofs effektivitet.
Electriq hævder, at dets brændstof ikke kun vil fungere i personbiler, men også i busser og kommercielle lastbiler. Alligevel har opstarten ikke diskuteret nogen partnerskaber med bilproducenter for at implementere teknologien. Selvom en drivlinje, der bruger det vandbaserede brændstof, kan gøres produktionsklar, vil der stadig være den spørgsmål om at bygge infrastruktur, herunder tankstationer og anlæg til fremstilling og genbrug brændstof. Langsom oprettelse af infrastruktur har stort set begrænsede brændselscellebiler til Californien. At udvikle en ny teknologi er én ting, at implementere den er en anden.
Redaktørens anbefalinger
- Sonos er nødt til at begrænse sit strømforbrug, hvis det vil være netto nul i 2040
- Airbus viser slående design af et foreslået brintdrevet fly
- Skai er en flyvende bil til mange formål drevet af brintbrændselsceller
- Californien vil have al-elektrisk offentlig busflåde på sine veje inden 2040
- Zero Motorcycles nyeste elcykler kan prale af mere kraft, længere rækkevidde
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
