1 af 13
Den midtermotoriserede Audi R8 er lige blevet bedre.
Audi har givet coupé- og cabriolet-versionerne af sin topmodel en række design-, teknologi- og mekaniske opdateringer, der samles for at øge dens ønskelighed. Lad os starte med frontpanelet, som ser mere mejslet og mere aggressivt ud end før. Rammen omkring gitteret understreger LED-forlygterne og modtager tre rektangulære ventilationsåbninger placeret lige under motorhjelmen. Ventilationsåbningerne er en traditionel stilkø tilføjet som en hyldest til den rallyvindende Sport Quattro coupe lavet i 1980'erne.
Gå tilbage, og du vil bemærke mindre designændringer. Udluftningsåbningen under lysene er lavere end før, ifølge Audi, og diffuseren er større. Nitten-tommer alufælge tilføjer et sidste strejf af sportslighed til designet. Superlette 20-tommer enheder tilbydes mod et ekstra gebyr for købere, der ønsker at tabe så meget vægt som muligt. Dem, der tager den rute - som uundgåeligt fører til varme omgange på banen - vil også gerne have de kulstofkeramiske bremser og den forreste stabilisatorstang lavet med en blanding af kulfiber og aluminium.
Anbefalede videoer
R8 bukker ikke under for den brancheomspændende trend med at tilbyde downsized motorer. Den fortsætter med en naturligt aspireret 5,2-liters V10-motor, der er tæt knyttet til den enhed, der driver Lamborghini Huracan. Audi lover, at den fortsat vil tilbyde to varianter af den 10-cylindrede motor, men den holder alle tekniske detaljer under wrap. Britisk magasin Autocar har lært standardmodellen pakker 562 hestekræfter og 406 pund-fods drejningsmoment, stigninger på henholdsvis 30 og 10 i forhold til den udgående R8. Performance-modellen øger ante med 611 hk og 417 lb-ft. af drejningsmoment.
En syvtrins, dobbeltkoblingsautomatgearkasse og firmaets Quattro-firehjulstræksystem er standard, uanset hvor meget kraft V10'en laver. Den godt modtaget, haleglade baghjulstrukne model kunne vende tilbage lidt senere i produktionsforløbet; kryds fingre, hvis du kan lide din R8 sidelæns.
1 af 4
Selvom du ikke kan se softwareændringerne, lover Audi, at du vil mærke dem, når du kører R8 på en snoet vej. Ingeniører har omkalibreret styresystemet for øget respons og feedback. De har også tilføjet tre profiler til køretilstandsvælgeren kaldet henholdsvis tør, våd og sne, der ændrer dynamisk parametre (såsom affjedringens fasthed og skarpheden af gashåndtaget) i henhold til forskellige veje betingelser. Endelig reducerede justering af ESC-indstillingerne bilens bremselængde.
I Europa vil den opdaterede R8 begynde at ankomme til showrooms i begyndelsen af 2019. Audi vil frigive prisoplysninger og komplette tekniske data i ugerne op til modellens salgsdato. Vi har endnu ikke detaljer om den amerikanske version af bilen. En Audi-repræsentant fortalte Digital Trends, at oplysninger om den model, vi får her, ikke er færdiggjort, så den vil ikke blive annonceret før senere.
Opdateret 31-10-2018: Tilføjet oplysninger om den amerikanske model.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- Audi GrandSphere-konceptet viser, hvordan autonomi åbner nye designmuligheder
- Audis nyeste elbiler indeholder augmented-reality-teknologi og lygter, der kan tilpasses
- Audis elektriske 2022 RS E-Tron GT er et koncept, der undslap tegnebrættet
- Audis nye A3 Sedan lærer et par tekniske tricks af sine større søskende
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
