1 af 10
Porsche Panamera-serien har fået en mellemklassemodel med GTS-mærket. Det er den førerorienterede variant, vi har ventet på, siden anden generation af Panamera fik sin globale debut i 2017. Og at dømme efter specifikationsarket ser det ud til, at det var ventetiden værd.
Porsche anvender GTS-behandlingen til Panamera sedan og, unikt, til de mere rummelige Sport Turismo version. Begge karrosserityper får den samme motor. Det er en 4,0-liters V8, der er dobbeltturboladet til at generere 453 hestekræfter mellem 6.000 og 6.500 o/min og et drejningsmoment på 457 pundfod fra 1.800 til 4.500 o/min. Disse tal repræsenterer stigninger på henholdsvis 13 og 73 sammenlignet med dem, der blev sendt af den naturligt aspirerede V8, der drev sidste generation af Panamera GTS. Den otte-cylindrede drejer de fire hjul gennem en otte-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse.
Anbefalede videoer
Begge varianter af GTS udfører benchmark 0-til-60 mph sprint på raske 3,9 sekunder. Sedanen fortsætter, indtil den når 181 mph, mens vognen kalder den ved 179 mph. Uanset hvad, har du brug for et superlangt stykke asfalt og en tilsvarende stor portion mod for at se disse tal vises på speedometeret. Hvis du når dertil, kan du være sikker på, at større bremser lurer bag hjulene for at bringe dig ned til mere fornuftige hastigheder med et øjebliks varsel, når det er nødvendigt.
Relaterede
- Kan du huske det brændende skib med luksusbiler? Den sank
- Porsches anden elektriske model er en sportsvogn i vandrestøvler
- DeLorean kunne gøre comeback som en elbil
GTS handler ikke kun om lige hastighed. Selvom den er tung, skal den være en afbalanceret hjørneskærer, der håndterer som en smidigere bil. Til det formål sænkede Porsche den lidt og tunede den adaptive luftaffjedring for at hjælpe med at levere en mere sportslig, mere engagerende håndtering. Bagakselstyring tilbydes på listen over muligheder.
Porsche valgte GTS til at indvie et head-up display, der tilbyder flere konfigurationsmuligheder. Det er en farveenhed med høj opløsning, som føreren kan programmere til at vise forskellige oplysninger, såsom hastighed og navigationsretninger. Firmaet lover, at head-up-displayet vil sprede sig over hele Panamera-serien, fra basismodellen til flagskibet Turbo S E-Hybrid, men det vil ikke detaljere de tilgængelige konfigurationsmuligheder, før tættere på GTS’ markedslancering.
For bilspottere skal du huske på, at GTS skiller sig ud fra andre Panamera-varianter takket være sorte udstødningsrør, sorte trimstykker og 20-tommer alufælge færdig i - du gættede det - sort. Behandlingen fortsætter indvendigt med sort Alcantara-polstring, plus anodiseret aluminium på instrumentbrættet og midterkonsollen.
2019 Porsche Panamera GTS er nu til salg i hele USA. Prisen starter ved $128.300 for sedan-varianten og $134.500 for Sport Turismo-modellen. Ingen af tallene inkluderer en obligatorisk destinationsafgift på 1.050 USD eller muligheder som InnoDrive. Vil du have en? Du har stadig lidt tid til at få plads i din garage, fordi leveringerne først begynder i anden halvdel af 2019.
Redaktørernes anbefalinger
- ’Bilerne er stjernerne.’ Hvordan bilproducenter elektrificerer racerbanen
- Luksusbiler fortsætter med at brænde på et forladt fragtskib
- Apple Car vil være fuldstændig autonom uden førerinput, hævder insidere
- Denne selvkørende racerbil kunne have klaret sig med en kører
- Lamborghini sætter racerbiler i din stue. Hop ind og kør en
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
