1 af 5
Det californiske restaureringshus Singer Vehicle Design er på en mission. Den ønsker at skabe den mest avancerede luftkølede Porsche 911 uden at udvande modellens unikke, uforlignelige karakter. Det gik sammen med det tyske ingeniørfirma Bosch, blandt andre partnere, for at gøre sin vision til virkelighed.
Sanger kalder sit seneste projekt Dynamic and Lightweight Study (DLS). Det startede livet som en 964-generation 911 bygget i begyndelsen af 1990'erne, men hver enkelt komponent inde og ude er blevet opgraderet på den ene eller anden måde. Til at begynde med modtager DLS den 4,0-liters flad-seks-motor udviklet i fællesskab af Singer og Williams Advanced Engineering. Den er luftkølet som Porsches originale sekscylindrede, ikke vandkølet som firmaets moderne motorer, men den er helt ny. det er flot at se på, selvfølgelig. I denne applikation sender den 500 hestekræfter til baghjulene gennem en sekstrins manuel gearkasse.
Anbefalede videoer
Singer henvendte sig til Bosch for at holde kavaleriet i skak. Den bestilte udviklingen af et moderne elektronisk traktionskontrolsystem, der holder frontenden peget i den rigtige retning uden at ødelægge køreoplevelsen, selv på en racerbane. Singer-notater, der gik sammen med Bosch og Williams tidligt i projektet, sikrede, at de sensorer, der leverer information til traktionskontrolsystemet, er pænt integreret i bilen. Resultatet er en mesterligt udformet superbil, der ligner en klassisk 911, kører som en, men pakker en moderne kraft og state-of-the-art teknologi.
Relaterede
- Porsches opdaterede 911 får den ene ting, den manglede: En manuel gearkasse
- Voitures Extravert konverterer vintage Porsche 911'ere til helt elektriske biler
- Porsche holder øje med ydeevnen, mens den skubber 911'eren ind på hybridterritorium
"Vores team tog imod udfordringen med at integrere ESP på en moderne måde og samtidig respektere arven," sagde Keith Andrews, den nordamerikanske præsident for Bosch Engineering Group, i en erklæring.
Det er den dynamiske del af navnet. Til letvægtsdelen lavede Singer adskillige dele (inklusive fronthjelmen og dæklåget) af kulfiber. Den vægtbesparende behandling fortsætter indeni, hvor sæderne, instrumentbrættet og rattet optræder på listen over dele, der er fremstillet med letvægtsmaterialerne. Automobil Magasinet lærte, at diæten sænkede DLS' vægt til cirka 2.200 pund. Smagfulde designjusteringer som lys i et nyt udseende i begge ender bringer Singers 911 ind i det 21. århundrede. Ændringerne er mere omfattende end dem, der er foretaget til Projekt guld, Porsches egen resto-moddede 911, men de ændrer ikke på coupéens tidløse silhuet.
DLS vil ikke forblive en enkeltstående i lang tid. Singer har planer om at bygge 75 eksemplarer af bilen. Prisen starter ved 1,8 millioner dollars - et tal, der ikke inkluderer prisen på donorbilen - før købere tilføjer muligheder.
Redaktørernes anbefalinger
- Hybridmodellen vil være 'højest ydeevne 911 af alle', siger Porsches CEO
- 2020 Porsche Carrera bliver hjørnestenen i den nye 911-familie
- Den nye 2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet spørger, om vinteren er forbi endnu
- Porsche forvandler 700-hk 911 GT2 RS til den banebil, den fortjener at være
- Hvordan udvikler man et ikon? Tæt på med den nye Porsche 911
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
