Mens virksomheder kan lide Tesla og Nikola arbejder overarbejde for at elektrificere de millioner af semi-lastbiler, der zigzagger tværs over Amerika, Tyskland Ingeniørfirmaet Bosch tager en anden tilgang til at reducere emissionerne fra de tungeste køretøjer på vej. Den har udviklet en kompakt elmotor, der passer til de fleste sættevogne - en relativt enkel og overkommelig løsning, der lover at levere betydelige brændstoføkonomiske fordele.
Som det står, er den gennemsnitlige sættevogn, der transporterer Amazon-pakker, dagligvarer eller biler, ikke anderledes end en mindre trailer eller en autocamper i den forstand, at dens aksler ruller frit. Trailerens hjul spiller ingen rolle i at flytte lastbilen fremad. Boschs gennembrud sætter hjulene i gang. Den har form af en elektrisk motor, der genvinder den kinetiske energi, der genereres under bremsning, og kanaliserer den til en batteripakke. Det sender energien tilbage til akslerne, når lastbilen begynder at bevæge sig, for at give et brændstofbesparende accelerationsboost. Motorerne starter også, når lastbilen har brug for ekstra kraft, som når den kører op ad en stejl bakke.
Anbefalede videoer
Hvis dette lyder bekendt, er det sandsynligvis fordi et stigende antal stadig mere effektive hybrid- og elektriske personbiler kommer med et lignende bremseenergigenvindingssystem. Motoren integreret i akslen er den samme enhed Bosch fremstiller til bilproducenter verden over. Den kan eftermonteres på de fleste eksisterende aksler. Alternativt bygger Bosch nøglefærdige elektriske aksler.
Relaterede
- Bosch viser sikkerhedsassistent og suppet foodprocessor frem på CES
- Bosch hjælper autonome robotter med at finde elektriske ladestationer på månen
- IBM og Michael J. Fox Foundation gør et gennembrud i kampen mod Parkinsons
At elektrificere en sættevogn kan spare op til 2.500 liter diesel årligt, ifølge firmaet. Gennemsnitlig, brændstoffet kostede 3,22 USD pr. gallon den 27. august 2018. Baseret på det tal kan lastbiloperatører spare omkring 8.000 dollars om året ved at elektrificere deres trailere. Det er en betydelig sum i en branche, hvor hver cent tæller, men teknologien byder også på andre fordele.
Elektriciteten, der opfanges under bremsning, kan drive køleenheden, der er monteret på lastbiler, der transporterer letfordærvelige varer. Ved at tænde for traileren åbnes døren også for automatisk manøvrering, en virkelig velsignelse for chauffører, der regelmæssigt parkerer i trange, overfyldte områder. Endelig gør elektrificeringen af en sættevogns aksler fjernstyret parkering mulig, dog kun på privat ejendom på grund af de juridiske rammer omkring teknologien.
Bosch noter at det ideelle setup tilføjer to motorer pr. aksel. Kunder, der ønsker at holde omkostningerne i skak, kan vælge en-motor elektrificering. Prisoplysninger er ikke blevet frigivet endnu. Virksomheden forklarer, at systemet efter dens opfattelse skal betale sig selv inden for to år.
Redaktørernes anbefalinger
- Airstreams elektriske RV-koncepter gør miljøvenlige roadtrips
- DeLorean kunne gøre comeback som en elbil
- Se Ford og Bosch demonstrere et automatiseret parkeringssystem
- Lucid Motors CEO giver os detaljerne om den 400-mile Air-elbil
- Teslas nye million-mile-batteri kunne endelig gøre elbiler overkommelige
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
