Den pågældende startup er Cruise, og hvis du ikke har hørt om dem, er det fordi de lige er lanceret. Grundlagt af en lille gruppe unge mennesker i teknologibranchen, sigter Cruise mod at levere en overkommelig, om end noget begrænset autonom kørselspakke.
Produktet kaldet RP-1, designet til at fungere på Audi A4 fra 2012 og frem, gør det muligt for bilen at køre selv på motorvejen. En sensor pod er monteret på taget og taler til en computer i bagagerummet, tilsammen styrer disse systemer gasbremse og styring.
Relaterede
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Cruises robottaxier kører til Arizona og Texas
Systemet er ikke smart eller sofistikeret nok til at fungere på byveje, men det kan håndtere trafikken på motorvejen. Gennem en kombination af detaljerede kort, optik og radar
Cruise RP-1 kan navigere effektivt, og er angiveligt i stand til at opdage og reagere på uberegnelige og usikre chauffører.
Alt dette koster kun $10.000, en betydelig besparelse på $100.000 autonome systemer bygget af Google; ikke at du kan købe dem alligevel. Lyder godt ikke?
Anbefalede videoer
Cruise kan være imponerende, men det har nogle problemer. Til at begynde med er der ikke tale om en kæmpe opgradering af den aktive fartpilot på mange biler, og de mere avancerede systemer på Mercedes S-Klasse kan allerede nå et lignende resultat. For det andet og endnu vigtigere er dette system kun lovligt at bruge i Californien, takket være Google, der presser på for regulering af autonom teknologi.
Derudover er de optiske systemer, der bruges af denne type teknologi, ikke velafprøvede under dårlig sigtbarhed, så du kan muligvis ikke bruge dette i tågen eller om natten. En slags stor ulempe, når man tænker på de notorisk tågede forhold i Silicon Valley, og det faktum, at det bliver mørkt overalt undtagen måske Las Vegas.
Så er der spørgsmålet om ansvar, ingen, ikke engang de store bilproducenter har klart afgjort, hvem der vil være ansvarlig, hvis og når et sådant system fejler.
Men meningen med dette tidlige system er faktisk ikke at tjene penge, når alt kommer til alt, leverer Cruise kun 50 i det første år - du kan stadig reservere din, hvis du vil. I stedet som med enhver opstart er de tidlige projekter designet til at skabe interesse, så du kan få finansiering eller blive købt ud. Den store nyhed her er, at tredjeparter kan ende med at spille en seriøs rolle i denne industri, eller i det mindste tvinge de store fisk til at bevæge sig hurtigere.
Redaktørernes anbefalinger
- Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
- Robo-busflåden sigter mod at transportere 10.000 passagerer om ugen
- Nvidias Drive Concierge vil fylde din bil med skærme
- En underlig ting er lige sket med en flåde af autonome biler
- Betjente forvirrede, da de stopper en tom selvkørende bil
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
