Den komplicerede fortælling om Fisker Automotive fortsætter.
Historien om den konkursramte bilstartup ligner nogle gange en sæbeopera mere end noget andet. I slutningen af november blev Fisker købt af Hong Kong-baserede Hybrid Technology Holdings, som indvilligede i at betale 25 millioner dollars til bilproducentens udestående Department of Energy-lånegæld.
Anbefalede videoer
Nu giver den kinesiske billeverandør Wanxiang et eget tilbud. Og Fisker er ikke glad.
Relaterede
- DieselGate fortsætter med at hjemsøge Volkswagen, mens der indgives en massiv gruppesøgsmål
- Ferdinand Porsche var 100 år forud for sin tid med sin 1900 hybrid
- Fisker vil sikre sig, at Teslas Model Y ikke er i klasse med én, når den lander
Wanxiang er Kinas største producent af bildele, og det ejer A123 Systems (nu behændigt kaldet B456), som lavede batterierne til Fisker Karma elektriske sedan med udvidet rækkevidde. Selskabet afgav et bud i sidste øjeblik på 24,75 millioner dollars ifølge Reuters.
Ifølge AutoBlog Grøn
, Wanxiang har foreslået at genstarte produktionen af Karma, endelig at få den mindre Atlantic på samlebånd og endda tilføje en tredje variant, en Atlantic hatchback.Retsdokumenter nævner også flytning af Karma-produktion fra Valmets anlæg i Finland til VL Automotives fabrik i Michigan.
VL er opstarten støttet af den tidligere General Motors bil-zar Bob Lutz, der planlægger at bygge en Corvette V8-drevet Karma hot rod kaldet Destino. VL og Wanxiang samarbejdede om et forsøg på at købe Fisker, men tabte i sidste ende til Hybrid Technology Holdings.
Den vindende budgiver har ikke diskuteret nogen planer for Fisker, og foretrækker at holde alt under wrap.
Fisker opfordrer den amerikanske konkursretsdommer Kevin Gross til at afvise Wanxiangs bud. Virksomheden hævder, at Wanxiang - som mester i A123 Systems - afbrød sin forsyning af batterier og sagde, at den kinesiske virksomhed "søger at tjene på en konkurs, det var med til at forårsage."
En høring for at afgøre, om Fisker ville gå til Hybrid Technology Holdings eller Wanxiang, var planlagt til i dag, men den er blevet udskudt på grund af den tunge sne, der har dækket store dele af det nordøstlige.
Fisker erklærede sig konkurs efter en 18-måneders produktionsstop udløst af A123's konkurs. To højt profilerede tilbagekaldelser og andre økonomiske problemer forhindrede bilproducenten i at komme på fode igen.
Til sidst, medstifter Henrik Fisker forlod virksomheden, som efterfølgende afskedigede de fleste af sine ansatte i påvente af omorganisering. DOE begyndte at søge en køber til Fiskers udestående 168 millioner dollars lavt forrentede lån i slutningen af sidste år.
Redaktørernes anbefalinger
- 2020 Karma Revero GTS tilføjer ydeevne til dets slanke udseende
- Karma Automotive ønsker at få sine biler til at lyde som filmspecialeffekter
- Denne Karma Revero plug-in hybrids lydsystem tog mere end 2 år at designe
- Karma Automotive løfter sløret for to hovedsvingende konceptbiler, hurtigere 2020 Revero GT
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
