For nogle er vejstøj en hørbar bekræftelse af bevægelse gennem rummet. Det er en integreret, endda spændende del af køreoplevelsen, der forbinder føreren med vejen gennem ørerne. For andre er vejstøj dog et irritationsmoment. Det kan komme i vejen for samtalen, bidrage til motorvejshypnose, og måske mest voldsomt, det mudrer, dæmper og ellers ødelægger lyden af den musik, vi lytter til i vores biler, selv gennem dyr, højtydende lyd systemer. Det er grunden til, at Harman har arbejdet hårdt med Lotus med at udvikle en in-car version af den støjreducerende teknologi, der findes i den slags hovedtelefoner, man ser så mange mennesker bære under flyrejser. Det kaldes HALOsonic Road Noise Cancelling (RNC) teknologi.
Harmans teknologi involverer brugen af fire mikrofoner i kabinen sammen med fire strategisk placerede accelerometre i chassis og en proprietær processor til at skabe lyd, der er 180 grader ude af fase med støj og vibrationer, der kommer ind i køretøj. Dette udligner i det væsentlige støjen og skaber et stille miljø, der stadig føles. Harman siger, at teknologien ikke forstyrrer musikkens ydeevne på en negativ måde. Faktisk er den resulterende stilhed mere befordrende for at tilfredsstille lydkvaliteten, siger virksomheden.
Anbefalede videoer
Konceptet med at implementere aktiv støjreduktion (ANC) til brug i biler er ikke nyt. Bose, der var banebrydende for ANC-teknologi fra 1986, har siden 2012 lagt sin egen version af noget lignende ind i bilerne hos de bilproducenter, som det samarbejder med. I slutningen af sidste år annoncerede den også støjreducerende teknologi, der kunne implementeres i biler, der ikke brugte dets lydsystemer i bilen. Boses teknologi håndterer dog primært lavfrekvent støj, såsom udstyrsbank og motorstøj, og firma fortalte os, at det er en svær nød at knække at håndtere højerefrekvent vejstøj (selvom de virker meget på det).
Relaterede
- Hyundai Motor Group udvikler verdens første Road Noise Active Noise Control-teknologi
- AT&T bruger Harman Spark til at omdanne ældre forlystelser til forbundne biler
Har Harman knækket den nød med succes? Ifølge virksomheden er de fire accelerometre, dets system bruger, nøglen til dets succes. Harman siger, at accelerometrene "sætter systemet i stand til at måle korrelationen mellem vibrationer, der kommer fra vejen og den resulterende støj indeni kabinen." På denne måde siges systemet at være i stand til "at klare bredbåndskarakteren af vejstøj med dets brede vifte af frekvenser."
Dette giver mening, da vejstøj lever ved en højere frekvens og skal detekteres tidligere for at blive annulleret. Det ser ud til, at accelerometrene er i stand til at opfange vejstøjen, når vibrationer, før disse vibrationer kulminerer som støj i kabinen, hvilket gør det muligt for systemet effektivt at skabe "anti-støj", som Harman udtrykker det - eller omvendt lyd bølger.
Hvor effektivt Harmans system er, skal endnu høres, men vi ser frem til at finde ud af det, måske på International CES 2015. Indtil da er det sjovt at overveje, hvordan det kunne være at køre i en kunstigt lydløs "sonisk kokon", mens du er på vejen. Er det muligt, at biler bliver for støjsvage?
Redaktørernes anbefalinger
- Harman vil have dig til at tilpasse, hvordan din bil reagerer i uventede situationer
- Fords prototype Quiet Kennel bruger støjreducerende teknologi til at holde hunde stressfri
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
