Tesla Motors er ikke usædvanligt, bare fordi det sælger elbiler, det er også usædvanligt på grund af den måde, det sælger dem på.
Silicon Valley-bilproducenten undgår traditionelle franchiseforhandlere for Apple-lignende virksomhedsejet butikker i indkøbscentre og indkøbscentre, og det har skabt bilforhandlerforeninger i flere stater ulykkelig.
Anbefalede videoer
Dette har ført til juridiske kampe og direkte forbud mod direkte salg, men indtil nu har den føderale regering ikke vejet ind.
Relaterede
- Tesla begynder at åbne sit Supercharger-netværk for andre elbiler
- Elon Musk afslører, hvordan ikke-Tesla elbiler vil bruge Superchargers
- Se Elon Musks hurtige start på Teslas Model S Plaid leveringsbegivenhed
I et indlæg på sin blog Konkurrence betyder noget, erklærede Federal Trade Commission (FTC) sin støtte til Teslas direkte-salgsmodel og sammenlignede den med andre teknologiske fremskridt, der har ændret den måde, forbrugerne handler på.
"I dette og andre tilfælde har mange statslige og lokale tilsynsmyndigheder elimineret den direkte købsmulighed for forbrugere ved at tage skridt til at beskytte eksisterende mellemmænd fra ny konkurrence," sagde forfatterne Andy Gavil, Debbie Feinstein og Marty Gaynor, "Vi mener, at dette er dårlig politik for en række grunde."
Selvom dette kun er en politikerklæring, der ikke udgør nogen juridiske ændringer, viser det klart FTC's holdning til dette spørgsmål.
Gavil er direktør for FTC's Office of Policy Planning, Feinstein er direktør for Bureau of Competition, og Gaynor er direktør for Bureau of Economics.
Disse embedsmænd hævder, at love oprindeligt designet til at beskytte små, uafhængige forhandlere mod misbrug fra store, nationale bilfirmaer er blevet "protektionistiske", der ikke tjener andet formål end at eliminere mulige nye former for konkurrence.
De sagde også, at bekymringer over forhandlermisbrug ikke retfærdiggør "generelle forbud" mod direkte salg, idet de bemærkede, at FTC har modsatte sig lignende forbud mod ny eller uortodoks forretningspraksis i brancher så forskellige som vinsalg, taxaer og sundhed omsorg.
Tesla har på sin side tidligere udtalt, at deres virksomhedsejede butikker er født ud af et behov for at oplyse forbrugerne om elbiler.
I en oktober 2012 blogindlæg, hævdede CEO Elon Musk, at elbilen ikke kunne få et retfærdigt skud, hvis den blev solgt gennem forhandlere, der allerede tjente penge på at sælge forbrændingsbiler.
Ud over denne "interessekonflikt" mente Musk, at salgsfokuserede franchiseforhandlere ikke ville være i en god position til at forklare fordelene ved den radikalt nye Model S, fordi når de fleste går til en forhandler, har de allerede besluttet, hvilken bil de vil have købe.
Derfor placerede Musk Tesla-butikkerne i indkøbscentre, hvor folk kan nås, før de træffer den beslutning.
Alligevel er Tesla næsten umiddelbart fan af franchiselovgivning, som findes i en eller anden form i 48 stater. Arizona, Colorado, Texas, og Virginia har forbudt butikkerne, mens anti-Tesla-lovgivningen blev besejret i Massachusetts, Minnesota, North Carolina og New York.
Bilforhandlere i Ohio opfordrede også til lovgivning, der ville forbyde Tesla Stores, mens administrationen af den kriseramte New Jersey-guvernør Chris Christie for nylig ændrede statens forhandlerlove til gennemføre et forbud.
Redaktørens anbefalinger
- Elon Musk afleverer de første Giga Berlin Tesla-biler på tirsdag
- Elon Musk signalerer endnu en forsinkelse for Tesla Roadster
- Elon Musk: Tesla vil åbne superchargere for andre elbiler
- 2020 Tesla Model S vs. 2020 Tesla Model 3
- Tesla giver Model S over 1.000 hk og et rumskibslignende rat
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
