Det er måske ikke det smukkeste køretøj i byen, men ProMaster City vil sandsynligvis vise sig at være et smart valg for byvirksomheder, der søger et praktisk og effektivt arbejdskøretøj.
Rams nye kompakte varevogn, omgivet af reddede tunge lastbiler på et produktionsstudio, vævede sig gennem en bane designet til at bevise dens manøvredygtighed og sejhed. 2015 Ram ProMaster City klatrede selvsikkert over forskudte dækslidbaner fastgjort til fortovet, klemt rundt en cirkel designet til at vise sin snævre venderadius og vævet til venstre og højre i en nødsporingsøvelse.
Anbefalede videoer
Da jeg testede accelerationen fra stilstand, slog jeg på speederpedalen kun for straks at springe hårdt på bremserne, hvilket fremkaldte en ABS-assisteret glidning på asfalt gennemvædet med vand.
Ram kaldte begivenheden "work cross", en kommerciel køretøjsversion af lukket bane-autocross, der tester køretøjets dynamik ved relativt lave hastigheder. Køretøjet, der er helt nyt for USA, men baseret på det europæiske marked Fiat Doblo, er ikke udelukkende beregnet som et arbejdskøretøj.
En vognversion med fem passagerer, foreslår talsmænd for Ram, er også en ideel platform for enkeltpersoner takket være en god balance mellem passagerplads, lastvolumen og effektivitet.
Varevogn, lastbil eller vogn?
At vælge en kategori til ProMaster City er en udfordring. Det er ikke en varebil, selvom den sagtens kan rumme en palle i sit 131,7 kubikfods lastrum.
ProMaster Citys ungraciøse linjer rummer masser af praktiske træk.
ProMaster City har det lange tag af en vogn, men selv med fem-passager opsætningen er den højere og mere opretstående end nogen typisk passagervogn. Det kunne betragtes som en crossover, selvom det udtryk normalt beskriver en billignende SUV. ProMaster City krydser i stedet en bil med en minivan.
I stedet for at klassificere den, er den nemmeste måde at forklare ProMaster City på ved at sammenligne den med et lignende køretøj fra Ford, Transit Connect. Disse to – sammen med Nissan NV200 og dens søstermodel fra GM, Chevrolet City Express – repræsenterer et nyt, mere effektivt alternativ til store, traditionelle amerikanske arbejds- og varebiler.
Billignende kørsel og håndtering
Drevet af 2,4-liters firecylindret motor, der spinder forhjulene gennem en ni-trins automat, er ProMaster City en effektiv lille arbejdshest. Tigershark-motoren yder 178 hestekræfter og 174 pund-fods drejningsmoment, nok til at trække 1.883 lbs last eller trække en 2.000-lb trailer. Brændstoføkonomien er vurderet til 21 mpg by og 28 mpg motorvej, imponerende tal for virksomhedsejere og flådeoperatører, der altid søger at minimere driftsomkostningerne.
Takket være en uafhængig bi-link bagaffjedring og en lav siddeposition er håndteringen mere komfortabel og bilagtig end i en lastbil med karrosseri-på-ramme eller endda nogle arbejdsklare minivans.
Når vi taler om minivans, vil Ram udfase sin C/V minivan i 2015, da ProMaster City bliver det eneste kompakte arbejdskøretøj i en lineup, der også inkluderer ProMaster i fuld størrelse – også en Fiat-afledt model – og selvfølgelig en bred vifte af lette og tunge opgaver pickups.
Komfortabelt interiør
Når erhvervslivet kræver et otte-timers skift bag rattet, vil ProMaster City-chauffører blive imponeret over køretøjets rummelighed, komfort og funktionalitet.
Frihøjden er stor, og den rummer de højeste førere og letter ind- og udstigning.
Brede og støttende forsæder er dækket af stof, der føles hårdt nok til tung brug.
Et nedfældeligt armlæn er fastgjort til den indvendige side af førersædet. Frihøjden er stor, og den rummer de højeste førere og letter ind- og udstigning. Betjeningsorganerne er velplacerede, og instrumentbrættets design er enkelt og attraktivt.
Æstetisk udfordret eksteriør
Den samme ros for attraktiv styling gælder ikke for det ydre. Proportionerne er mærkelige og klodsede, på trods af designeres tilsyneladende bedste indsats. På vognversionen er de bagerste sideruder små og fremstår som en eftertanke. At forestille sig, at en kunde vælger dette køretøj til ikke-kommerciel brug, er en udfordring, når andre køretøjer – crossovers, minivans eller endda kompakte pickupper – tilbyder lignende muligheder uden det akavede udseende.
Alligevel følger form funktion, og ProMaster Citys ungaciøse linjer rummer masser af praktiske træk. Skydedøre på begge sider gør det nemt at få adgang til last – eller passagerer – fra både førersiden og kantstenssiden.
Bagdøre er sidehængslet og delt 60/40, selvom den mindre dør først åbnes, når den større er sluppet. Tryk på et simpelt håndtag, og disse døre svinger bredt forbi deres sædvanlige 90-graders hak. Endelig hjælper et lavt gulv kun 21,5 tommer fra fortovet med nem lastning og losning.
Hej-ho, hi-ho
Talsmænd for Ram forudsiger, at 75 til 80 procent af ProMaster City-køberne vil vælge fragtversionen, som starter ved $23.130. Resten vil vælge passagerversionen til en præmie på $1.000. I betragtning af dette køretøjs meget funktionelle design, vil måske endda dem, der følger med vognen, bruge det til arbejdsopgaver.
Faktisk vil 2015 Ram ProMaster City være tilgængelig med en fabrikspåført, kostegul udvendig maling, der gør den klar til brug i taxaflåder. I betragtning af dens blanding af funktionalitet, komfort og effektivitet forventer jeg, at disse førerhuse vil blive imponeret.
Konklusion
Varevogne i fuld størrelse som den større ProMaster, Ford Transit og Mercedes-Benz Sprinter er i en anden klasse end kompakte som ProMaster City og Ford Transit Connect. Som sådan tilbyder de store fyre mere kapacitet: større lastvolumen, kraftigere nyttelast og mere lastbillignende bugsering. Bagsiden er dog svagere brændstofeffektivitet og mere besværlig håndtering.
Erhvervskøretøjer er værktøjer. Forskellige fungerer bedst til forskellige job. Hvis du kan slippe af sted med et mindre køretøj, er ProMaster City et godt valg. At vælge mellem det og den sammenlignelige Transit Connect med lang akselafstand er dog en opgave; de to er bemærkelsesværdigt ens med hensyn til pris, effektivitet og kapacitet.
Folkene fra Ram mener, at de samlede ejeromkostninger er den vigtigste faktor, som købere i denne kategori baserer deres beslutninger på. Kun tiden vil afsløre vinderen i det løb. Tilføj en af hver til din flåde og sæt dem begge i gang. Efter et eller to års tjeneste vil den ene helt sikkert vise sig at være et mere rentabelt værktøj end den anden.
Højdepunkter
- Voluminøs lastkapacitet
- Prisværdig effektivitet
- Rigtig størrelse til bymiljøer
Lavere
- Tom for stil
- Udbud af enkelt drivlinje
