Hands on med GM OnStar 4G LTE

General Motors er den første bilproducent tilbyder 4G LTE-forbindelse i USA. Ved at bruge AT&T's netværk er det allerede tilgængeligt i flere 2015-modeller, med flere på vej.

Dette er et stort skridt fremad i søgen efter at fusionere bil og smartphone, men hvordan er det egentlig, når dit Wi-Fi-hotspot har fire hjul og en motor?

GM inviterede os til at prøve OnStar 4G LTE og dets indbyggede Wi-Fi-hotspot i et 2015 Cadillac ATS Coupe i New York City. Mens mødet var kort, ser alt ud til at fungere som annonceret.

Enheder forbinder som de ville med et normalt Wi-Fi-hotspot. Føreren/brugeren skal blot vælge bilens SSID og indtaste en adgangskode, som kan indstilles via OnStar-menuen på bilens midterste skærm.

Siddende i loungen på første sal i Classic Car Club på Manhattan viste forbindelsen en imponerende hastighed. Det var ikke et problem at se videoer på en tablet, og det var heller ikke at sende anvisninger fra en telefon til ATS' navigationssystem.

I teorien bør ydeevnen ikke blive mindre i den virkelige verden, da alt er indeholdt i bilen. Den faktiske placering af 4G-modulet og tilhørende hardware varierer fra køretøj til køretøj, men de har alle antenner med mere overfladeareal.

Bortset fra den lidt større ribbede antenne var der ingen ydre tegn på, at ATS var et rullende hotspot.

Så hvis du absolut har brug for at downloade den kattevideo lige nu, skal du bare stå tæt på Cadillac'en med den store finne på taget og håbe på, at ejeren ikke har angivet et kodeord.

Det indbyggede Wi-Fi-hotspot kan håndtere op til syv enheder, og forbliver tændt, så længe bilen kører. Det ville være interessant rent faktisk at have så mange kørende på samme tid (i en større bil, selvfølgelig), men det var ikke muligt her.

Automotive assimilering

For General Motors er det at tilbyde 4G i biler mere end en måde at tilslutte kunder, der bekymrer sig mere om skærmopløsning end hestekræfter. Det er en måde at få dem til at se biler i samme sammenhæng som alle deres digitale enheder.

Teknologien udvisker grænsen mellem bil og telefon og skaber en hybrid af stål, gummi, silicium og kromplastik, der er Borgen værdig.

Hver 4G-udstyret bil får fem års OnStars grundplan, som inkluderer en opdateret version af RemoteLink-appen. Dette gør i det væsentlige førerens telefon til en nøglebrik, der giver dem mulighed for at fjernstarte motoren, låse og låse dørene op, tude i hornet og blinke med lysene.

Grundplanen inkluderer også månedlige diagnostiske opdateringer og muligheden for at underrette forhandlere, når bilen skal til rutinemæssig vedligeholdelse. Dette er enten en måde at få gennemsnitlige købere til at tage sig af deres biler på, eller en måde at få dem ind i forhandlerens serviceafdelinger oftere, afhængigt af hvor kynisk du er.

Mens 4G giver chauffører mulighed for at tage kontrol over deres biler, mens de er parkeret, vender rollerne om, når først nævnte chauffører sætter sig bag rattet.

Distraheret kørsel er et stort problem for både politikere og bilproducenter, og GM's løsning er at lade folk bruge deres telefoner... uden at røre dem.

Systemer som Siri øjne fri eller det kommende Apple CarPlay og Android Auto tillade chauffører at styre deres telefoner med deres bilers egen kontrol på instrumentbrættet, men dette kræver telefon og bil at tale. En indbygget 4G-forbindelse vil gøre det nemmere, mener GM.

Som en klar hensigtserklæring placerede designere ATS’ nye trådløse opladningsplade i 2015 bag en motoriseret facade i midterkonsollen, hvilket tvinger bilisterne til at låse deres telefoner væk og i stedet bruge CUE infotainmentsystemets stemmestyring og touchskærm.

Pointen er at holde en persons hænder og rattet og deres øjne på vejen, men det er stadig uklart, om de nuværende infotainment-grænseflader kan gøre det.

Mens mere ergonomisk end at holde en smartphone med den ene hånd og styre med den anden CUE stadig har sine problemer, som de fleste andre systemer. Der er også spørgsmålet om, hvorvidt folk simpelthen laver for mange opgaver til at kunne koncentrere sig tilstrækkeligt om at køre bil.

En dataplan til din bil

Det hele er en del af en modig ny verden af ​​tilslutningsmuligheder, hvor du skal tilføje din bil til dit dataabonnement.

AT&T-kunder kan tilføje deres GM-køretøjer til en eksisterende Mobile Share Plan for $10 om måneden. Nye kunder kan få et dataabonnement, der starter ved $10 om måneden for 200 megabyte. Der er også en gigabyte ($15), 3 GB ($30) og 5 GB ($50) planer tilgængelige.

Ved lanceringen vil GM tilbyde tre måneder eller 3 GB data (alt efter hvad der kommer først) gratis – og i modsætning til de fleste mobiltelefonudbydere – lader OnStar ikke kunder gå over deres grænse og samle en stor regning op.

Der vises en meddelelse på bilens hovedskærm, når grænsen er nået, og flere kan endda tilføjes i farten.

Udrulningen

GM forventer at have 4G tilgængelig på omkring 30 køretøjer inden årets udgang. Udrulningen er baseret på, hvornår individuelle 2015-modeller rammer showrooms, men tjenesten vil ledsage resten af ​​disse nye eller reviderede modeller, når de kommer til salg.

De eneste holdepunkter er visse nichemarkedskøretøjer som arbejdslastbiler, og crossover-trioen i fuld størrelse bestående af Buick Enclave, Chevrolet Traverse og GMC Acadia, som har brug for visse hardwareopgraderinger og ikke får 4G før 2016-modellen år.

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.