Det 2015 Chevrolet Corvette Z06 og 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat får måske masser af patriotisk presse, men de er ikke de første amerikanske superbiler i den moderne æra.
Tilbage i 2005 fejrede Ford GT Blue Ovals historiske nederlag af Ferrari ved 24 Hours of Le Mans i 1966, mens han tog kampen mod Prancing Horse på en endnu vigtigere slagmark: udstillingslokalet etage.
Anbefalede videoer
En mellemmotoriseret blanding af retro-styling og moderne ydeevne, GT'ens levetid var alt for kort i øjnene af mange fans, som sandsynligvis vil sætte pris på følgende nyheder.
Relaterede
- Ford siger au revoir til 24 Hours of Le Mans med retro GT-liverier
- Fords GT-superbil går på en kulfiberdiæt for at bevare sin præstationsfordel
Rygterne siger, at Ford planlægger en GT-efterfølger, som kunne være klar i tide til at vende tilbage til Le Mans til 50-årsdagen for den originale GT40's første sejr.
Ifølge Vej og Spor, deltog en Ford-repræsentant i et nyligt møde om 2016-reglerne for GTE-klassen, på trods af en tidligere rapport om, at det ville konkurrere i P2 prototype klassen.
Dette er topklassen for produktionsbaserede biler, og er i øjeblikket trampet for Corvette Z06, Porsche 911 og, ja, Ferrari 458 Italia.
Relaterede:Galpin Auto Sports afslører 1.024 hk GTR1
Det betyder, at en neo-GT ikke ville køre om en samlet sejr, men den ville køre hjul-til-hjul med Fords gamle nemesis og ville give grundlaget for en ny superbil, folk rent faktisk kunne købe.
Den bil kunne blive annonceret i januar på Detroit Auto Show 2015, hvilket giver Ford omkring halvandet år til at levere den til startnettet.
Et layout med mellemmotorer virker sandsynligt, men præcis hvad der ville drive denne teoretiske superbil er uklart.
Den 5,8-liters kompressor-V8, der drev 2013 Shelby GT500 Mustang til 200 mph, er udgået af produktion, men en opsuget version af den nuværende Coyote 5,0-liters V8 er en mulighed.
Motor Trend spekulerer i, at GT'eren også kunne bruge den 3,5-liters turboladede EcoBoost V6, som pt. Ford Daytona Prototype racerbiler i Tudor United SportsCar Championship.
Uanset hvad der er under motorhjelmen, burde racerforbindelsen gøre denne GT til et andet dyr end den sidste.
Mens Ford GT40 vandt Le Mans fire gange i træk fra 1966 til 1969, var 2005 GT aldrig en racerbil. Den blev dog stadig betragtet som en førerbil, og genindførelsen af racerpåvirkning kunne kun gøre dens efterfølger bedre.
Redaktørens anbefalinger
- Efter mange års ulykke i Le Mans bliver Toyota umulig at slå
- Fords nye Shelby GT500 Mustang vil have 3D-printede bremsedele
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
