Lavet i Østrig af et firma, der tilsyneladende sætter noget i sine ansattes vand, Johammer J1 er bare den type vanvid, jeg håber, vi ser mere af, når vi går hen ad vejen mod en fremtid fyldt med innovative, elektrisk drevne køretøjer.
Elbiler har slået dørene på vid gab, når det kommer til design muligheder, fører til mash-ups som J1. Bare ét syn af denne elektriske tohjulede motor er nok til at få et smil frem på ethvert ansigt.
Jep, det ligner en tohjulet snegl eller noget ud af barnets film Episk. Men når du først kommer over det usædvanlige udseende, som en virksomhedsmedarbejder sagde, blev kaldt "Biista" under udviklingen afslører et nærmere kig på teknologien under huden noget imponerende design udførelse.
Først og fremmest de grundlæggende detaljer: J1 er lidt over 7 fod lang, men har en rimelig 57-tommer akselafstand, så den burde være meget stabil ved hastighed. Hver cykel pakker et batteri på 8,3 eller 12,7 kWh afhængigt af dybden af din tegnebog, og Johammer siger, at strømpakkerne er gode til henholdsvis 93 og 124 miles rækkevidde. Motorvation kommer fra en luftkølet (og udførligt ribbet) 15 hk elektrisk motor placeret i det bageste nav, der kan få maskine op til en elektronisk begrænset 74 mph på sit enkelt gear, så det kan sammenlignes med mange moderne scootere, der allerede kører på gader. Cyklerne vejer henholdsvis 350 og 392 pund - tunge - men vægten er lavt, så håndteringsdynamikken burde være sammenlignelig med en lille motorcykels.
Men efter de nu mere og mere almindelige drivlinjedetaljer, afgår J1 konventionen. Den forreste affjedring undlader traditionelle gafler til fordel for et koblingssystem, der minder om James Parkers RADD-affjedring, som dukkede op i den eksotiske Bimota Tesi og Yamaha GTS1000. På trods af den scooteragtige udgangseffekt, ruller J1 på store motorcykelhjul stoppet af skivebremser i kronbladstil. Affjedringskomponenter lever inde i en forbindelsesboks, der er mere beslægtet med F1 end nogen motorcykel. Dette system er meget mere komplekst end en gaffel-og-svingarm-opsætning, men det giver også forbedret håndtering ved at adskille bremsekræfter fra affjedringen, hvilket mindsker dyk foran under bremsning og forbedrer affjedringens overensstemmelse under dreje. Smukke trick ting til en bymaskine.
Det antropomorfe udseende af cyklen er tydeligt hjulpet af et højt sæt chopper-agtige Z-stænger toppet af endda højere Bakspejle, der ikke kun har LED-kørelys og blinklys, men også har indbyggede LCD-skærme, der viser hastighed, ladeniveau, odo og mere. Mens mange motorcykelspejle giver dig et fantastisk udsyn til dine albuer og ikke meget andet, er den tårnhøje højde på disse spejle vil sandsynligvis give et uhindret udsyn bagfra af tilskuernes hoveder, der drejer rundt for at se, hvad pokker lige summede af.
På passende vis oplyser to bug-eye-forlygter vejen frem, mens mere afrundede indikatorer bagved tager sig af signaleringsopgaver. Standard håndbetjeninger til scooter giver al gas- og bremsekontrol, og da der ikke er nogen fodkontroller, Piloter kan placere deres fødder i to positioner, herunder en indlejret sportsposition og en udstrakt touring positur. Johammers reklamebilleder viser et noget masochistisk sæde med hævede ujævnheder; dæk det i rødt materiale, og det kunne være et stort jordbær. Måske er det designet til at give din tuchus en in-ride massage, vi bliver nødt til at få noget faktisk siddetid og melde tilbage.
Endelig er J1 ikke nogen konceptmaskine, du kan bestille en lige nu, men tag penge med. Basen J1 koster kun et par nikkel under $32.000 ved nuværende valutakurser, og den udvidede model tilføjer $2.600 til det tal.
Nogle vil måske håne tanken om at køre rundt på noget så målrettet derude som Johammer J1, men igen, det er ikke så længe siden, bilister grinede ved at sætte sig bag rattet i en hybrid, elbil eller lille smart bil. Og hvis det fungerer godt, kan J1 være en ultimativ bymaskine, på trods af de høje omkostninger. Lad os bare håbe, at de har løst fejlene. Eller i.
Redaktørens anbefalinger
- 2022 Rivian R1S første køregennemgang: En EV SUV egnet til en ekspedition eller et dragrace
- Alt hvad du behøver at vide om Rivian R1T
- Rivian R1T elektrisk pickup rulles ud i juni 2021, efterhånden som fabrikken i Illinois konfigureres
- Den australske Forcite MK1 smart motorcykelhjelm kommer til USA.
- Dette 3-i-1 køretøj er tilsyneladende verdens længste elektriske bus
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
