I meget af Ferraris roste historie var det et V12-firma og intet andet. En V12 bagpå og baghjulstræk er lige så meget en del af Ferraris etos som rød maling og skridende heste.
Selvom Ferrari introducerede sin første V8 i D50 Formel 1-bilen i 1954, har italienerne foretrukket 12-cylindrede motorer i de fleste af deres "vej"-biler, såsom den legendariske F50, 599, Enzo, FF, F12 og den nye LaFerrari.
Anbefalede videoer
Og alligevel har Ferrari i 2014 mere V8-drevne produktionsbiler end V12'ere. Vi har også Ferraris første hybridbil, hyperbilen på 950 hestekræfter kendt som LaFerrari. Det er klart, at vi er midt i et skift i Ferraris mentalitet, men det er ikke en dårlig ting: Dette kan være en af de bedste tidspunkter at være Ferrari-fan i virksomhedens historie.
Har du brug for bevis? LaFerrari er det mest teknologisk avancerede og mest kraftfulde køretøj, Ferrari nogensinde har produceret, både i en bilproduktion eller på anden måde, og Ferrari FF og Californien T vinder priser hurtigere end Meryl Streep ved Golden Globes.
Så er der 458 Italia, som efter min mening fortjener en omtale i "bedste Ferrari nogensinde lavet" diskussion. Det er alles foretrukne superbil, efter at have vundet Top Gears "Car of the Year"-pris i 2009, Motor Trends "Best Driver's Car"-trofæ i 2011, og "Bedste ydeevne motor” udmærkelse i 2011. 458'eren debuterede i 2009, men Ferrari er ikke færdig med at forbedre den endnu.
Ifølge en rapport fra Bil Magasinet, vil 458 huse en version af California T's turboladede, 552 hk 3,8-liters V8 som en del af dens midtvejsrevision i 2015. I betragtning af at den nuværende 458 har en 570-hk naturligt aspireret enhed, vil Californiens motor sandsynligvis blive masseret for ekstra kraft. Car Magazine anslår en effekt på omkring 670 heste.
Den største ændring i den nye 458 vil ikke være, hvor hurtigt den accelererer til 60 mph, men måden, den gør det på. Turbobiler kører ganske enkelt anderledes end naturligt aspirerede biler. Men hvis der er nogen trøst for fans af uafhængig vejrtrækning, så har California T ingen mærkbar turboforsinkelse og har specielle tredelte udstødningsmanifolder for at få den til at lyde mere som en italiensk superbil og mindre som en gammel Volkswagen.
Vil vi savne de høje omdrejninger, naturligt aspirerede motorer fra Ferraris fortid? Absolut. De er en del af Ferraris sjæl. Men hvis den nye, 670-hestekræfter 458 er nogen indikation af Ferraris fremtid, kan din nostalgi have problemer med at følge med.
Redaktørens anbefalinger
- One-of-a-kind Ferrari SP3JC kan prale af en vintage-æstetik med et twist
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
