"Jeg prøvede at fortælle ham, at min telefon lå i min lomme, og jeg brugte [den] håndfri […] [men] han råbte dybest set af mig og kaldte mig en løgner." nin9kreativ fortalte i et indlæg i går.
Anbefalede videoer
Illinois har undtagelser forbud på håndholdte telefoner under kørslen, ligesom de andre 14 stater med næsten identiske love; interaktion med "håndfri enheder" er helt lovligt. Men det er spørgsmålet, hvad der udgør en "håndfri enhed". "Højttalertelefoner, bluetooth [sic] og headsets" opfylder definitionen ifølge udkastet vedtaget i januar i år, men wearables undgår omtale.
Det kan meget vel være et eksempel på lovgivning, der slæber efter en industri – forbrugerelektronik – som bevæger sig med lysets hastighed. Sidste år fik en indbygger i det sydlige Californien billet i henhold til en statslov, som forbyder betjening af video-visningsenheder under kørsel. Dens hensigt var at afskrække folk fra at se dashboard-monterede tv'er, en faktor, som kommissæren tog i betragtning ved afvisningen af anklagen.
Det betyder ikke, at statens lovgivere ikke forsøger at udarbejde afklaringer. Maryland, Illinois, New York, Delaware, New Jersey, West Virginia og Wyoming overvejer ændringer til deres respektive distraherede kørselsvedtægter, som specifikt omhandler smartwatches og heads-up viser. Nogle kan modellere regler om den britiske lov, der blev vedtaget i august sidste år, som effektivt forbyder brugen af distraherende elektronik under kørsel (efter annonceringen af Apple Watch gentog embedsmænd, at smartwatches er anvendelige under forbuddet.)
Nogle, som UX Lead og Manager hos Google, Greg Rosenberg, argumentere deres ergonomi og brugervenlighed har potentialet til at gøre wearables ret distraherende i bilen. Det amerikanske National Transportation Safety Board antydede det samme i september, da det opfordrede til et landsdækkende forbud mod brug af alle "ikke-essentielle" elektroniske enheder under kørslen. Og forundersøgelser har vist, at wearables ikke er mindre farlige at bruge end håndholdte telefoner.
Andre har det dog anderledes. "Med [Google] Glass, der gav mig anvisninger, behøvede jeg aldrig at fjerne mine øjne fra vejen," Taylor Hatmaker, redaktør på Daily Dot, blev citeret for at sige i en historie om sikkerheden ved heads-up-skærme. "Det fjerner fuldstændig fristelsen til at kigge bort fra vejen, når du hører en notifikation, da den bringer den information direkte til dig uden at afbryde din koncentration.
Indtil detaljerne kan hash ud lovgivningsmæssigt, er tilgangen sandsynligvis ikke konsekvent. Håndhævelse sker efter individuelle betjentes skøn, hvoraf nogle utvivlsomt ikke har kendskab til wearables.
Hvad betyder det for wearables, mens du kører? I mellemtiden er det nok bedst at tage fejl af forsigtighed.
Redaktørens anbefalinger
- Amazon Music har nu en biltilstand, men brug den ikke, mens du kører
- Selvkørende lastbilfirma ønsker at teste uden nogensinde at bruge offentlig vej
- Bilforsikringsstraffen for distraheret kørsel steg næsten 10.000 % i dette årti
- Det er risikabelt at sende sms'er og køre bil, men hvordan kan du bryde vanen? Vi spørger eksperterne
- Drive.ai's selvkørende biler bruger dashboard-displays, så passagererne ikke stresser
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
