Historien om Saab, gådefuld svensk bilproducent og Kurt Vonneguts bane, begynder at lyde som en sæbeopera, blandet med en zombiefilm. Efter at virksomheden gik konkurs i 2011, blev dens rester købt af et asiatisk konglomerat, som planlægger at producere elbiler under National Electric Vehicle Sweden (NEVS) mærke. Nu giver Saabs tidligere ejer, den hollandske boutiquebilproducent Spyker, og et kinesisk firma deres eget bud på nogle af Saabs rester.
Det kinesiske firma er ingen ringere end Youngman, det samme firma, der før prøvede at købe Saab fra Spyker General Motors afviste aftalen. Spyker og Youngman har måske ikke Saab-varemærket, men de har virksomhedens sidste design. Den passende navngivne "Phoenix" platform kunne understøtte en ny hollandsk-kinesisk bil i den nærmeste fremtid.
Anbefalede videoer
"Siden Saabs beklagelige bortgang i 2011 har vi undersøgt mulighederne for at fortsætte vores samarbejde med Youngman,” sagde Victor Muller, CEO for Spyker og tidligere CEO for Saab, i en pressemeddelelse frigøre. ”Med denne rammeaftale lægger Youngman og Spyker grundlaget for et intenst samarbejde hvorved vi vil forfølge de mål, vi hver især havde i tankerne, da vi etablerede vores samarbejde som partnere i Saab."
Relaterede
- GM's modulære Ultium-platform vil være byggestenen i dets fremtidige elbiler
- Cadillac-chauffører kan nu finde og betale for parkering fra deres dashboards
Under et joint venture kaldet Spyker Phoenix B.V. håber de to selskaber at bygge en række premium biler baseret på Phoenix platformen, som skulle danne grundlaget for næsten alle fremtidige Saabs. Spyker vil udføre det meste af ingeniørarbejdet og sælge bilerne under sit mærke.
Spyker ejer dog ikke Phoenix; det mistede rettighederne til alle Saabs designs, efter at sidstnævnte blev solgt til NEVS-konglomeratet. Det er her Youngman kommer ind. Ud over at forsyne virksomheden med kontanter har Youngman stadig en ikke-eksklusiv licens til Phoenix-platformen. Det kinesiske selskab tog licensen som sikkerhed, da det lånte Saab penge i 2011. Det lån blev åbenbart aldrig tilbagebetalt.
Alligevel ejer NEVS teknisk set Phoenix-platformen, og den kan måske ikke lide at se en anden bil med sit design køre rundt. I sin erklæring sagde Muller, at uanset om NEVS betaler Saabs gæld eller ej, vil licensen til Youngman stadig være gyldig. Han tilføjede, at Spyker Phoenix kan forsøge at købe platformen direkte, hvis muligheden byder sig.
Hvis aftalen falder igennem, vil Youngman og Spyker stadig have et joint venture. Under Spyker P2P B.V. vil de to virksomheder arbejde sammen om at lancere Spykers ultra-luksus SUV, D8 Peking-to-Paris, som skulle debutere i 2009. Youngman vil give de penge, der er nødvendige for at få D8 i produktion.
Saab er måske væk, men dens biler kan leve videre under NEVS- og Spyker-bannerne. Ligesom at se en elsket ven genopstå som en zombie, kan det være for meget for Saab-trofaste at bære.
Redaktørens anbefalinger
- Med EV Live lader GM dig chatte med EV-eksperter væk fra modbydelige forhandlere
- Den nye Corvettes 0-60 og tophastigheder blev spioneret fra en ingeniørs notesbog
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
